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    西藏二手CNG压缩气运输车
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    西藏二手CNG压缩气运输车

    更新时间:2020-08-27   浏览数:8
    所属行业:化工 化工机械设备 化工反应设备
    发货地址:山东省济宁梁山县梁山街道  
    产品规格:
    产品数量:9999.00台
    包装说明:
    单 价:33667.00 元/台
    槽罐车
    槽罐车钢衬塑(龟甲衬里—钢、网、塑三合一)是钢塑复合系列产品的精华。它是将钢网(龟甲)焊接于钢体表面,使用滚塑工艺将钢板、钢网(龟甲)与聚乙烯有机结合成一体。聚乙烯牢固沾钢体表面。
    储罐塑料层具有无焊接缝、不渗漏、无毒性、抗老化、抗冲击、耐腐蚀、寿命长、符合卫生标准等特性。它弥补了全塑滚塑储罐刚性强度差,不耐压,耐温差的缺点。产品内衬面平整、光滑、坚固,与传统的钢衬塑料板运输槽、钢衬橡胶运输罐、钢衬玻璃钢运输槽相比,具有更良好的耐腐蚀、不渗漏、不剥离、耐磨损、可耐一定压力、可耐较高温度、寿命更长等优点,其价格低于同规格的传统储罐,是运载腐蚀液体的理想容器。可应用于90℃以下化学溶液的汽车运输。
    中文名 槽罐车 特 征 特殊滚塑成型工艺 原 料 纯低密度聚乙烯(LLDPE) 规 格 5-25立方米
    目录
    1 简介
    2 形状
    简介
    钢衬塑汽车运输槽罐用于化学腐蚀液体的公路汽车车载运输。一般安装方式为大梁连接式和车背式。其中车背式为卧式钢衬储罐中加防波板和组合人孔即成。钢衬塑汽车运输槽罐的设计由定点的汽车改装厂和我公司共同完成。按照GB18564-2001《汽车运输液体危险货物常压容器(罐体)通用技术条件》。钢衬塑汽车运输槽罐的钢体部分的制作,按照(JB/T4735-1997《钢制焊接常压容器》)标准。运输罐内装置防波板,防波板的设计与制作为合公路及海运要求。工艺成熟,经十多年使用证实,性能卓越,是腐蚀液体的理想运输容器。
    西藏二手CNG压缩气运输车
    化工液体运输车
    化工液体运输车广泛运用于装卸酸、碱、盐等具有腐蚀性、危险性介质。化工液体运输罐体材质可根据需要选用碳钢、碳钢内衬塑、不锈钢、塑料罐、铝罐等。
    中文名 化工液体运输车 外文名 Chemical liquid truck 组成结构 由二类汽车底盘、化工液体运输车 按底盘 东风、解放、欧曼、斯太尔等类型
    目录
    1 组成结构
    2 分类
    ▪ 按运输介质
    ▪ 按外形
    ▪ 按底盘
    ▪ 按排放标准
    3 专用部件
    4 罐体制作标准
    5 安全注意事项
    组成结构
    化工液体运输车由二类汽车底盘、化工液体运输车专用罐体、化工泵等部件组成
    欧曼后双桥化工液体运输车
    欧曼后双桥化工液体运输车
    分类
    按运输介质
    根据所运输介质的不同化工液体运输车的种类有:盐酸运输车,硫酸运输车,氢氟酸运输车,甲酸运输车,乙酸(冰醋酸)运输车,过氧化氢(双氧水)运输车,磷酸运输车,氨水运输车,氢氧化钠溶液运输车,氢氧化钾运输车,次氯酸钠(漂白水)运输车,甲醛运输车,乙醇运输车,甲苯运输车,二甲苯运输车,异丙醇运输车,二甲胺容易运输车,石脑油(溶剂油)运输车。针对这些运输介质的不同,所用的材质也不同,根据材质的不同,化工车又分为碳钢车、不锈钢车、全钢衬塑车、全塑车、铝和铝合金车等等
    按外形
    尖头化工液体运输车、平头化工液体运输车、小三轴化工液体运输车、后双桥化工液体运输车、前四后八化工液体运输车等
    按底盘
    东风、解放、欧曼、斯太尔等类型化工液体运输车
    按排放标准
    国五、国四、国三、国二
    专用部件
    1、罐体材质可选用:碳钢内衬滚塑或不锈钢板材。
    2、罐体型状:椭圆形、方圆形、圆形。
    4、化工泵:选用国内知名企业优质化工液体专用泵。
    5、功能:可独立或分仓,分装不同的化工品、液态食品。
    6、内部设置多道全塑防波隔板。全面通过高压气密性检测,罐体强度高,重心稳,车辆运载安全平稳。
    罐体制作标准
    1.罐体采用武钢碳钢6mm-8厚优质钢材或优质不锈钢按国际标准制造。
    2.罐体内采用先进的接焊技术,罐体成型后形成高压气体试漏检测,使罐体具有强度高、重心稳、车辆运载安全平稳等特点。
    3.罐体焊接后采用喷丸预处理工艺,实现除锈防锈,外形美观经久耐用。
    安全注意事项
    化工液体运输车是属于高危险品运输车种类,通过百度百科,我们虽然可以熟知关于化工液体运输车的概述、结构组成及材质要求,但很少知道具体有哪些危害,平时驾驶中应如何防范?在这里,给大家详细解说一下:
    化工液体运输车主要具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀和放射性等危险性,对人们的安全具有一定的潜在危险,完成运输任务是一项技术性和专业性强的工作,在运输过程中稍有不慎,便可对生命、财产和环境造成严重损失。
    安全注意事项,就是必须具有危险货物运输资质的驾驶员和押运员;第二车辆安全状况和安全性能合格;第三装载货物时要注意细节;第四精心驾驶,平稳行车,行车途中勤检查,选择行驶路线得当,行车时间恰当;第五小心卸货,防止污染;应急处理准备充分。
    西藏二手CNG压缩气运输车
    低温容器
    低温容器是储存与运输低温液体的设备的统称。习惯上又分成小型杜瓦瓶,储槽,槽车、槽船等。在工业上储运的液化气体有液化气、液氧、液氮、液氢、液氦以及液氟等。
    中文名 低温容器 外文名 cryogenic vessel 学 科 机械工程 作 用 储运低温液体 设计要点 绝热形式、形状和尺寸 分 类 固定式及运输式
    目录
    1 分类及应用
    2 设计要点
    ▪ 形状和尺寸
    ▪ 绝热型式
    ▪ 材料及结构
    ▪ 管道布置
    ▪ 逃逸气体回收
    分类及应用
    低温液体的储运容器(简称低温容器)通常是以所储存或运输的液化气体命名。在工业上储运的液化气体有液化气、液氧、液氮、液氢、液氦以及液氟等。
    低温容器按其绝热的方法可以分为:
    (1)普通绝热结构的容器,这种容器用于液化气的储运及大量的液氧、液氮的储运。
    (2)高真空绝热容器,这种容器一般仅做成小型,只用于液氧、液氮及液氩的储运。
    (3)真空粉末绝热及真空纤维绝热容器,这种容器可用于液氧、液氮及液氢的储运。
    (4)真空多层绝热容器以及带液氢屏或传导屏的容器,用于液氢及液氦的储运,特别是液氦容器一般多带有保护屏。上述后三种容器通常称为杜瓦容器。杜瓦容器是由同心装置的两层或多层金属壳构成,内层的称为内胆,它是用来存放低温液体,外层的称为外壳。内胆与外壳之间即为绝热夹层,内装绝热材料,或者再装入保护屏。除上述四种低温容器之外,对于液化气还可采用地下储槽。地下储槽可以采用混凝土结构,内部加绝热结构;也可以用冻土法将储槽的周围土壤冻结成一个绝热壳体。地下储槽的优点是安全性好,经济性好,且可提高土地的利用率。
    低温容器可以分为固定式及运输式两种,前者是为了储存,后者用于运输。运输式容器有陆运、水运与空运之分。陆运容器与运输工具结合在一起称为槽车,它有拖车(用汽车或电车牵引)及铁路槽车两种。
    低温容器按其工作压力可分为两类:一类是在接近大气压的压力下工作,称为低压容器(或敞开式容器);一类是在1.5~3.0MPa的压力下工作,称为高压容器。低压容器用于一般的储存和运输;高压容器则是设置于消费中心,通过管网向用户供给低温液体,或者经汽化后供给气体。无论供给液体或气体,管网中需保持规定的低压力。
    设计要点
    形状和尺寸
    低温容器一般多做成球形或者圆筒形,当然也可以做成其他形状(如圆锥形),但较少见到。球形容器可使器壁较薄,且单位容积的表面积小,故可以节省材料和减少冷量损失。但从制造工艺方面考虑,球形只适用于杜瓦瓶(器壁冲击成型)和大型固定式储槽,而容量在100m3以下的储槽通常都做成圆筒形,且两端用蝶形封头。公路及铁路运输式储槽,因受运输工具的制约,也总是做成圆筒形。圆筒形容器可做成立式或者卧式,依具体条件而定。
    容器的尺寸根据设计容量确定。容器的实际容积应大于有效储存容积,一般应留5%~10%的蒸气空间,以保证安全。圆筒形容器的直径与长度相等时与球形容器很接近,因而绝热效果好。但高压容器应选用较大的长径比,而运输式储槽的尺寸需和运输工具相适应。
    绝热型式
    选择绝热结构的型式时应从绝热性能、经济性、坚固性、重量、体积及制作方便等多方面考虑。目前还没有一种绝热型式在所有情况下都认为是十全十美的。一般说来,低沸点液体采用的绝热型式;大型容器应选用成本低的绝热型式而不必考虑重量和所占空间的大小,而运输式及轻便型容器就应采用重量轻、体积小的绝热型式;形状复杂的容器一般不宜用真空多层绝热。此外,对于短期使用或间歇使用的容器,绝热结构的热容量应尽可能小,这样预冷时间较短,冷耗量较小。
    材料及结构
    选用金属材料时应考虑材料在低温下的力学性能,而对于内胆还需考虑材料与低温液体的相互作用。一般低温容器的内胆可用铜、铝合金及奥氏体不锈钢,液化气储槽还可用9%的镍钢;液氟容器的内胆多用蒙乃尔金属,也可使用不锈钢、铜、铝等材料,因热导率较大,不宜用作管道及内胆与外壳之间的支承构件。至于容器的外壳,系在室温下工作,故用普通碳素钢即可。
    容器的壁厚及支承构件的尺寸是通过强度计算及稳定性计算确定。在强度计算中,除考虑工作压力及液体的重力作用外,对于运输式储槽还需考虑因运输加速及震动而引起的加速度力,一般是按(3~4)g的加速度计算。如果考虑地震及核子爆炸震动,则需考虑(4~5)g的加速度。
    内胆与外壳之间的支承构件构成了热量传人的热桥,是引起冷量损失的途径之一。为了减小支承构件的传热量,除采用热导率小的材料(如不锈钢、钛合金)并在接触处加绝热垫之外,还可将构件加长,以增大导热热阻。
    管道布置
    在低温容器上要布置低温液体的进入及排出管、放气管、排污管、仪表管以及其他必需的管道。这些管道同样是使热量传人的热桥。为了减小管道的传热量,除采用热导率小的材料外,在满足操作、流速及工作压力要求的前提下,管道的数量应尽可能少,管径应尽可能小,管壁应尽可能薄;而管长则希望长一些,其在绝热层中一段的长度好在1m以上。
    管道的两端分别焊接在内胆和外壳上,当其预冷到工作温度时,各个部分有不同程度的收缩(内胆也要收缩)。因此管道在绝热层内应弯成U形、环形或螺旋形,或在适当的地方加伸缩节,使具有较大的胀缩能力。
    逃逸气体回收
    低温液体在储运中因外部热量的传人而不断汽化,故经常有气体向外逃逸(如果不让逸出则压力升高)。对于较贵重的气体(如稀有气体及气)应设法予以回收或利用,以减少损失。回收的方法有两种,一种是用压缩机压入气瓶中,一种是用小型液化器使之液化后再返回储槽中。
    西藏二手CNG压缩气运输车
    基础知识
    1.气
    气是产生于油气田的一种无色无臭的可燃气体。其主要组分是甲烷(CH4),大约占80~99%,其次还含有乙烷、丙烷、总丁烷、总戊烷、以及二氧化碳、一氧化碳、硫化氢、总硫和水分等。标准状态下,沸点-162℃,气密度一般为640-750g/m3,相对于空气的相对密度为0.55-0.62.
    2. 气作为燃料的工作原理
    CH4+2O2—–2H2O+CO2+38MJ/m3
    3. 气的主要用途
    气是重要的工业原料和燃料,其主要用途有以下诸方面。
    1)电厂、热能、供暖、空调等工业企业的主要燃料;
    2)餐饮业和民用的燃料;
    3)化工工业的主要原料,可合成或提炼多种工业原料和半成品;
    4)作为符合环保要求的机动车辆的洁净燃料,汽油、柴油的理想替代物,这是近年来国内外迅速发展起来的一项新技术,可用于汽车、轮船、火车甚至飞机上。
    4. LNG基本参数
    LNG主要成分是甲烷(90%以上)、乙烷、氮气(0.5-1%)及少量C3~C5烷烃的低温液体。LNG是由气转变的另一种能源形式。
    1)LNG的主要成份为甲烷,化学名称为CH4,还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。
    2)临界温度为-82.3℃。
    3)沸点为-162℃,着火点为650℃。
    4)液态密度为0.420~0.46T/m3,气态密度为0.68-0.75kg/m3。
    5)气态热值38MJ/m3,液态热值50MJ/kg。
    6)爆炸范围:上限为15%,下限为5%。
    7)辛烷值ASTM: 130。
    8)无色、无味、无毒且无腐蚀性。
    9)体积约为同量气态气体积的1/625。
    5. 简述 LNG的六大优点
    1)LNG体积比同质量的气小624倍,所以可用汽车轮船很方便地将LNG运到没有气的地方使用。
    2)LNG储存效率高,占地少。投资省,10m3LNG储存量就可供1万户居民1天的生活用气。
    3)LNG作为优质的车用燃料,与汽油相比,它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长。燃料费用低。环保性能好等优点。它可将汽油汽车尾气中HC减少72%,NOx减少39%, CO减少90%,SOx、Pb降为零。
    4)LNG汽化潜热高,液化过程中的冷量可回收利用。
    5)由于LNG汽化后密度很低,只有空气的一半左右,稍有泄漏立即飞散开来,不致引起爆炸。
    6)由于LNG组分较纯,燃烧完全,燃烧后生成二氧化碳和水,所以它是很好的清洁燃料,有利于保护环境,减少城市污染。
    6. LNG的主要用途
    1)作为清洁燃料汽化后供城市居民使用,具有安全、方便、快捷、污染小的特点。
    2)作代用汽车燃料使用。采用LNG作为汽车发动机燃料,发动机仅需作适当变动,运行不仅安全可靠,而且噪声低污染小,特别是在排放法规日益严格的今天,以LNG作为燃料的汽车,排气明显改善。据资料报道:与压缩气(CNG) 比较,在相同的行程和运行时间条件下,对于中型和中重型车辆而言,LNG汽车燃料成本要低20%,重量要轻2/3,同时,供燃系统装置的成本也至少低2/3。可以证明,将气液化并以液态储运是促使它在运输燃料中应用的经济有效的方法。
    3)作为冷源用于生产速冷食品,以及塑料,橡胶的低温粉碎等,也可用于海水淡化和电缆冷却等。
    4)作为工业气体燃料,用于玻壳厂、工艺玻璃厂等行业。
    7. LNG的运输方式
    LNG的运输方式主要有轮船、火车和汽车槽车等方式。在500~800公里经济运输半径范围内,采用汽车槽车运输LNG是比较理想的方式。槽车罐体采用双壁真空粉末绝热,配有操作阀安全系统及输液软管等。国内低温液体槽车的制造技术比较成熟,槽车使用安全。LNG产品采用深冷液体储罐储存,液体储罐为双壁真空粉末绝热,LNG的日蒸发率可控制在0.46%之内,储存周期为4~7天。
    8. LNG是汽车的清洁燃料
    在所有的清洁燃料中,气以其应用技术成熟、安全可靠、经济可行而被世界许多国家和专家视为目前适宜的汽车替代燃料。汽车使用气作为动力燃料,与汽油相比,其尾气排放中HC减少72%,NOx减少39%, CO减少90%,SOx、Pb降为零。噪音降低40%。因此,推广使用气燃料,对减少大气污染、改善环境将会起到积极的推动作用。
    -/gjhdee/-

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