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    朝阳回收LNG低温运输罐车 压缩气运输车
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    朝阳回收LNG低温运输罐车 压缩气运输车

    更新时间:2020-09-02   浏览数:22
    所属行业:化工 化工机械设备 化工反应设备
    发货地址:山东省济宁梁山县梁山街道  
    产品规格:
    产品数量:9999.00台
    包装说明:
    单 价:8898.00 元/台
    LNG加气站
    LNG是液化气英文Liquefied Natural Gas的缩写。一般分为四种类型:撬装式加气站,标准式加气站,L-CNG加气站,移动式撬装加气站。
    中文名 LNG加气站 共 分 四种类型 类型1 撬装式加气站 类型2 标准式加气站 类型3 L-CNG加气站 类型4 移动式撬装加气站
    目录
    1 概 述
    ▪ 名称
    ▪ 分类
    2 功能模式
    ▪ 储罐
    ▪ 加气机
    ▪ 泵撬
    ▪ 低温潜液泵
    3 分类特点
    ▪ 撬装特点
    ▪ 标准特点
    ▪ L-CNG特点
    ▪ 移动特点
    4 手续流程
    5 安全常识
    6 作业程序
    概 述
    名称
    气经净化处理(脱除CO2、硫化物、重烃、水等杂质)后,在常压下深冷至-162℃,由气态变成液态,称为液化气,液化气的体积约为相同质量的气体积的1/620,重量约为同体积水的45%左右。
    分类
    LNG加气站是供应液化气LNG的加注站,共分四种类型,一般将其分成为
    1、撬装式加气站
    2、标准式加气站
    3、L-CNG加气站
    4、移动式撬装加气站
    LNG加气站图鉴
    LNG加气站图鉴(4张)
    功能模式编辑
    加气功能:储罐内的LNG由LNG低温泵抽出增压,通过加液机向汽车加液
    卸车功能:由低温泵将LNG槽车内LNG抽至LNG储罐
    增压功能:将储罐内部分LNG注入汽化器汽化成BOG(Boil Off Gas蒸发气)进入储罐,当储罐压力达到设定压力时停止
    调温功能:用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG注入增温器后进入储罐,当液体温度达到设定温度时停止。
    一般纯LNG加气站由:LNG储罐,泵撬及潜液泵,储罐增压汽化器、卸车汽化器、EAG加热器(工艺流程不同,这三个汽化器也会有相应的变化),加液机等组成。
    储罐
    作用:用于LNG液体存储。
    外形:立式储罐、卧式储罐
    绝热材料:真空粉末(珠光砂)
    缠绕式(玻璃纤维)
    日蒸发率:0.4MPa)。
    2. 加液机通电后,小循环阀门应起跳,特殊设置的除外;显示屏应显示后一次加液的数据。小键盘旁屏幕上应显示加注空闲。
    3. 应尽量少的进行大循环预冷,可以根据化霜的情况或环境温度来判定,环境温度高时,可适当增加大循环的次数。
    4. 加液机的流量计为质量流量计,实体部分并不是真空,内部充装了惰性气体,所以在长时间工作时会结霜。但不建议对流量计保温,否则会影响计量精度。
    5.加液枪每次操作前,应先对其进行吹扫,特别是内密封环处冰渣和异物,极易损坏密封圈,缩短密封圈寿命。
    6.加液枪密封垫极易损坏,且成本较高,操作时,应双手均衡用力,先泄压,然后压紧手柄平稳的拔出。
    7.加液枪的内密封垫损坏时,拔下加液枪会出现泄漏现象;如果加液时发生泄漏,一般为外密封圈损坏。外密封圈比内密封垫更易损坏,内密封垫损坏时,极易伤人。
    8. 加液枪的密封圈、垫的使用寿命以次数计算,所以尽量减少加液枪的插拔次数,在不使用时,可以把枪放在挂扣处,不用插在加液机的枪座上。
    泵撬
    工作介质:LNG;
    充装速度:≤160kg/min
    工作压力: ≤ 1.6MPa
    设计温度:-196℃~55℃
    LNG泵撬使用注意事项:
    1.LNG泵撬使用前必须检查每安全旁通放散阀应全部关闭,安全阀进口截止阀门应处于开启态,气动阀全部关闭处于自动状态。
    2.LNG泵撬上每段真空管和泵池等部件上有一个抽真空咀,严禁打开该真空咀,否则真空会全部失效。
    3.LNG泵撬部分元件只有少数工况时才接触LNG液体,所以工作有可能发生泄漏,在泵撬工作应注意巡察。
    4.应每周至少进行一次泵撬上阀门的检查。包括手动/自动阀门
    5.每月应进行一次放散管残液排放操作,雷雨天气时禁止操作,夏季应缩短为15天一次,雨后应立即进行排放操作。
    低温潜液泵
    输送介质:LNG
    流量:340L/min
    电机功率:≤11KW
    转速:1500~6000r/min
    泵池工作压力:1.6MPa
    蒸发率:≤ 50%/d
    潜液泵使用中的注意事项:
    1.程序在进行自动运行时,泵的进出口压差参数不能设置太低。
    2.潜液泵正常工作时,变频器上显示的电流应大于4安培以上,低于22.5安培。
    3.手动模式,需要启动潜液泵进行工作时,潜液泵必须预冷完成后才能启动,以免损坏潜液泵或缩短泵的寿命。
    4.潜液泵运行时声音小,轻快明细,同时振动非常小。
    5.潜液泵的维护周期时间为运行4000h需进行检测。
    6.设备长时间停用或维护潜液泵时,泵池的进口与回气口、出口等要密封,待泵池恢复成常后再进行相应的操作,以免含有水蒸气的空气进入潜液泵,容易造成冰堵,且锈蚀潜液泵部件。
    分类特点
    撬装特点
    1、机动灵活,占地少。不依赖气管网,只需用LNG槽车来运载LNG作为气源。站内所有工艺设备都安装在一个橇块上,整体尺寸较小(外形尺寸长×宽×高为12m×2.5m×3.31m);控制系统安装在一个改装的标准集装箱内(外形尺寸长×宽×高为6m×2.5m×3m);充装LNG前加气站整体总质量只有21.8t,非常适于用汽车搬运。可根据市场需求随时改变加气站地点,在城市尤为适宜。
    2、安全、环保,能耗低。LNG已经经过了净化处理,无须压缩、冷却、脱水、脱硫等电力消耗较大的装置,整个生产工艺中省去了气净化设备和空气压缩机,大大减少了配套设施,不仅节约了设备造价,而且缩短了建设期。
    3、自动化程度高,易操作。配有自动控制系统,数据采集、可燃气体监测、压停泵及低压开泵等过程都自动完成,简单易操作。
    标准特点
    主要适应于加气在3-5万m3/天,加气量比较大的的情况下采用此类加气站,
    占地面积在5-7亩左右,主要用于车辆较多、充装量较大的重型卡车或大城市的城际大巴。 3-5万m3/天标准加气站主要设备 按双泵双液机设备配置 。
    L-CNG特点
    L-CNG加气站综合性能比较强,既能充装LNG,又能充装CNG。
    在LNG价格比较优惠的地区及较大的城市能充分发挥其效能。
    移动特点
    移动式撬装站主要用于暂时没有条件建站的情况下,用户要求加气比较急,使用该设备。
    特点是所有的设备都安装在移动汽车上,机动性强。缺点是储气量比较小,储罐在13、30立方左右。
    手续流程
    1、立项申请(可研报告)
    2、政府批示—市、县发改委
    3、规划建设局—环保、安监、土地、消防—建设局
    4、开工建设—监理—完工验收—运营。
    5、图纸设计—会审(安监、消防)—施工许可—施工质量—验收报告。
    安全常识
    1、LNG 在环境大气压下具有极低的温度:-162℃;
    2、具有很大的气液体积比,如果减压措施不当,将导致压力迅速升高。LNG 的气液体积比大致为620:1;
    3、前期加注量小,自然汽化回导致气损率偏大;
    4、城市内LNG车辆不可避免的存在放散问题;
    5、气是易燃性气体,生产区域有明显的安全标识;
    6、撬装式LNG 汽车加气站应在有完备的安全措施及固定点使用, 严禁随便移动使用,真空工艺管线不允许踏踩;
    7、运输过程严禁碰撞储罐,储罐必须保持真空度;
    8、保持设备所在地区通风良好;
    9、在维修或保养设备时确保系统已泄压;
    10、远离易燃品或电火花;
    11、电气部分及仪表部分不能进水;
    12、所有电气设备都应符合危险区域防爆等级的要求;
    13、在有LNG 的区域内,不能使用明火或任何未经允许的电气及通讯设备,例如手机和无线电广播发射机。注意事项
    LNG增压
    采用LNG低温高压柱塞泵直接增压。
    低温高压柱塞泵启动前需要预冷。
    预冷
    打开泵进液阀及回气阀,LNG液体流入泵头,且充满泵头,预冷产生的气体从回气管道回到储罐。泵回气管道上装有温度检测装置,当检测到回气口温度低于-100℃后保持 5min然后可认为预冷完成。
    泵启动
    打开泵出口排空阀排空泵出口压力,启动泵,泵开始运转后关闭出口排空阀,PLC系可自动完成。听泵运转的声音是否正常、是否为空转,空转与正常运转的声音不同,如出现空转可适当开启泵气相口放空阀排气,如果排气后泵运行正常即可关闭排空阀,如果排空时达到15S泵仍无法正常运行则应立即停泵,然后重新预冷。
    谨慎
    任何一组空温式气化器满负荷连续运行时间都不应过8小时,运行8小时后应切换至另一组气化器运行,停用的气化器可自然化霜。(PLC系统可实现自动切换)
    在环境温度较低的地区将在空温式气化器后配备水浴式加热器,用于在环境温度较低时对空温式气化器输出的气体进行复热,以保证进入储气井的气体温度≥-5℃,PLC系统会根据出口温度自动完成水浴式加热器是否投运。
    LNG储罐增压
    当LNG储罐压力过低时≤0.2MPa应当对LNG储罐进行增压。
    朝阳回收LNG低温运输罐车 压缩气运输车
    lng储罐围护结构的隔热方式
    1、真中粉末隔热隔热方式为lng储罐夹层被抽真空,填充粉末(珠光砂),常见于小型lng储罐。真空粉末绝热储罐是由于其生产技术与液氮和液氧等储罐基本一样,因此目前国内生产厂家的制造技术也很成熟,由于lng储罐的运行维护相对方便、灵活,目前使用较多。国内LNG气化站常用的大多为50m3和100m3圆筒型双金属真空粉末LNG储罐。目前大可做到200m3,但由于体积较大,运输比较困难,一般较少采用。真空粉末隔热储罐也有制成球形的,但球型罐使用范围通常为为200-1500m3,且球形储罐现场安装难度大。
      2、正压堆积隔热
      采用绝热材料,夹层通氮气,绝热层通常较厚,广泛应用于大中型LNG储罐和储槽。通常为立式LNG子母式储罐。
      3、高真空多层隔热。
      采用高真空多层缠绕绝热,多用于槽车。国内LNG气化站常用的圆筒形双金属真空粉末LNG储罐。考虑到立式罐节省占地,且立式罐LNG静压头大,对自增压器工作有利,因此采用立式双金属真空粉末LNG储罐。该站的LNG储存量不大,保冷性能要求较高,因此选用高真空多层缠绕绝热储罐。根据LNG储存量,并考虑到橇装设备的运输方便性,LNG转运橇选用50m3的卧式储罐。lng储罐设液位计、差压变送器、压力变送器、温度变送器、压力表各1只,以实现对储罐内LNG液位、温度、压力的现场指示及远程控制。罐体顶部设安全防爆装置,下部设夹层抽接口及温度测试口。根据系统的工作压力,并考虑经济性,确定储罐内罐的设计压力为1.2MPa,外罐设计压力为-0.1MPa.lng储罐围护结构的隔热方式
    朝阳回收LNG低温运输罐车 压缩气运输车
    lng单容罐与全容罐相比,储罐本身的投资较低,且其建设周期短,节约的费用可用于增加罐区内的其他设备和安全装置,以确保储罐的安全运行。但是,由于其设计压力和操作压力较低,液化气储罐蒸发气(BOG)的处理量相应增加较多,因此,需要提高BOG压缩机及再冷凝器的处理能力;此外,卸料时无法利用储罐自身的压力将BOG返回至输送船舶,因此,需要额外配置返回气风机。综合比较lng储罐及其配套设备的总投资,单容罐投资成本是双容罐的1.1-1.2倍,操作运营费用更是全容罐的4.5-5.0倍。因此,在安全和经济性能要求越来越高的情况下,全容罐得到更多的应用。
    lng储罐模型应用
    朝阳回收LNG低温运输罐车 压缩气运输车
    LNG移动加气汽车
    LNG移动加气汽车又称LNG运输槽车,可以满足客户进行远距离运输LNG的需求。是运输LNG的专用装备。
    中文名 LNG移动加气汽车 别 名 LNG运输槽车 性 质 运输LNG的专用装备 特 点 可满足客户远距离运输LNG的需求 属 性 用液化气充装的专用加液车
    目录
    1 简介
    2 市场现状
    3 原理
    4 面向对象
    简介
    LNG移动加气汽车是用液化气充装的专用加液车。LNG移动加气汽车是在LNG低温液体运输车的基础上,将LNG加气站的流程及控制系统集成于二类汽车底盘上。将罐内的LNG经管路、低温泵、加气枪等加注到汽车LNG储气瓶中的专用加气装置。其主要设备包括:LNG储罐、LNG低温泵、LNG调压气化器、LNG加气系统、电机、箱体等。各设备都安装在车尾部箱体内,还有管路系统、控制系统及配套设施,构成LNG移动加气汽车车。LNG移动加气汽车弥补了LNG加气站的不足,可以灵活的,随时随地的为LNG汽车补充燃料。符合绿色经济,低碳经济的发展方向,符合新能源汽车的发展方向。
    市场现状
    世界各国大力推广LNG汽车和加气站,其中美国在LNG车用技术上处于良好位置。LNG汽车不但适用于城市公交车,也适用于出租车和大型货运车辆,尤其是长途运输车辆。
    LNG汽车和加气站技术的关键在于LNG的储存和运输,因为-162℃的温度对LNG设备有一些特殊要求,因此其技术难度较CNG和LPG都大。但从一些发达国家的应用来看,LNG汽车和加气站技术是成熟的。日前,国内LNG加气站的主要设备如低温常压储罐和空温式气化器等,国内生产厂家已掌握了有关核心技术,可大批量生产。
    原理
    LNG移动加气汽车是由一种高度集成的LNG汽车加气装置组成的,它是拥有全套的LNG加气站功能的,并且占地面积小、布置灵活、能耗低等,所以LNG移动加气汽车的更适用于场地条件约束性大,供气需求急切的项目。LNG移动加气汽车与加气站一样拥有全套的LNG加气站功能的,主要用于特定用户、LNG汽车市场的前期开发、试验等场合,在国外90年代初就已经得以广泛的使用。LNG移动加气汽车,一个车额定的储存量20~30m3(约合8~12吨),需要配备低温质量流量售气机一台,进口低温离心泵一台,PLC控制系统和安全装置各一套,能够为40~80辆车加气。
    LNG移动加气汽车内部加气系统工艺流程
      功能介绍:
      ①卸车流程:由LNG低温泵将LNG槽车内 LNC卸至LNG储罐内。
      ②加气流程:储罐内LNG由LNG低温泵抽出,通过加气机向LNG汽车进行加气操作。
      ③调压流程:卸车完毕后,用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG气化调压后进入储罐,当储罐压力达到设定压力时停止汽化。
    面向对象
    1)为单燃料LNG汽车从生产地运往使用地的途中补充LNG燃料;
    2)为使用LNG作燃料大型物流运输车队,解决运输途中的燃料补给问题;
    3)为解决加气站维修时替代加气站保证正常供气的问题;
    4)中小城市在建固定站前期,LNG移动加气汽车可解决先期的加气问题;
    5)没有LNG加气站或在城市加油站等共建模式场合中提供LNG车辆的加气需要;
    6)适用于保障LNG车辆紧急加气、临时加气、维护保障的需要。
    -/gjhdee/-

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