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    甘肃二手CNG压缩气运输车
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    甘肃二手CNG压缩气运输车

    更新时间:2020-09-07   浏览数:8
    所属行业:化工 化工机械设备 化工反应设备
    发货地址:山东省济宁梁山县梁山街道  
    产品规格:
    产品数量:9999.00台
    包装说明:
    单 价:33667.00 元/台
    低温储罐
    低温储罐是用于存放液态氧、氮、氩、二氧化碳等介质的立式或卧式双层真空绝热储槽。内胆选用材料为奥氏体不锈钢;外容器材料根据用户地区不同,按国家规定选用为Q235-B、Q245R或345R,内、外容器夹层充填绝热材料珠光砂或铝箔、保温棉并抽真空。
    中文名 低温储罐 外文名 cryogenic storage tank 实 质 立式或卧式双层真空绝热储槽 结 构 内胆、隔热层、外罐 填充材料 珠光砂或铝箔、保温棉 相关设备 常压储罐、常温储罐等
    目录
    1 结构
    ▪ 内罐
    ▪ 隔热层
    ▪ 外罐
    2 基础形式
    结构
    液态气必须储存在低温储罐中,低温储罐通常是由内罐和外罐构成,中间填充隔热材料。
    内罐
    内罐又称“薄膜罐”,是由薄低温钢板制成的具有液密性、可挠性的内容器。它必须把液压头传递给隔热层。用作薄膜的材料必须具有在低温条件下不脆化的特性,并具有足够的韧性与良好的加工性能。通常采用镍钢、不锈钢或铝合金。 [1]
    隔热层
    隔热层在将液压头传递给外罐体的同时,还起着减少气化量、缩小罐体内外壁温差、减轻由此产生的温差应力的作用,另外它还有固定“薄膜”的功能。因此要求隔热层热导率小,而且具有足够的强度。能满足这些条件的材料有硬质泡沫氨基甲酸乙酯、泡沫玻璃、珍珠岩以及硬质泡沫酚醛树脂等。为了提高隔热材料的隔热性能和经济性,可采用由粉末状、纤维状、板状等隔热材料混合使用的隔热法。
    液化气注入罐内后,内罐壁就会冷缩;反之液化气完全被排出后,罐内温度将逐步上升,内罐壁随之伸张。填充在内外罐中间的粉末状隔热材料,由于内罐壁的反复胀缩变得严实。因此在靠近内罐处必须敷设一层伸缩性强的隔热层,此隔热层的厚度与内罐壁的胀缩相适应,并在内罐壁胀缩时起缓冲作用,保证储罐安全运行。
    外罐
    (又称罐体)
    外罐就是能承受各种负荷的外壳,它必须具有足够的强度。根据所用材料不同可以分为以下几种:冻土壁、钢制壁、钢筋混凝土壁及预应力混凝土壁。
    ①冻土壁。冻土壁和隔热盖形成气密性封闭空间作为外罐,又称为坑储穴。在建造时,用冷却管使内罐周围土壤冻结而成。坑储穴投产后,低温液体会使周围继续保持冷冻状态,而且这一冻土层还会逐年扩张,因此蒸发损失也会逐年减少。建造坑储穴的先决条件是要有一个较高的地下水位,此外,坑储穴的底应该是不容易渗透的岩石或黏土层。
    ②钢制壁(包括合金及铝)。它只适用于建造地上低温储罐液化气的地上低温储罐与一般常温储罐不同,必须考虑罐底下的地面因土壤冻结膨胀而鼓起,使储罐有损坏的危险。所以必须采取措施,防止地面土壤冻结,一般可以将地上储罐分为落地式和高架式两种。落地式底部用珍珠岩混凝土隔热,在预埋的管道中通入热风或热水,或在基础内部预设电加热器,以防土壤冻结。高架式是用立柱支撑罐体底盘,使其与地面分开,保持储罐与地面之间空气畅通,防止液化气吸收地面大量热量,以避免土壤冻结。
    ③钢筋混凝土壁及预应力混凝土壁。这两种外壁是地下罐外壳的主要材料,具有如下优点:
    a.钢筋混凝土和预应力混凝土是很好的低温材料,即使薄膜受损,低温储液与预应力混凝土壁接触也不会损坏外壁;
    b.耐久性好,不受地下水腐蚀,不变脆;
    c.它有很好的液密性,并且具有较好的抗震性能。
    基础形式
    低温储罐本身的设计定义并无统一的标准。相对英国在这方面的技术标准比较系统全面。其标准《平底立式圆筒形低温储罐应用》根据不同的工艺要求和介质储存方式,将低温罐定义为单容器罐、双容器罐和全容器罐等三种罐体形式。单容器罐一般是有一个钢制内罐加上保温外壳组成,而双容器罐和全容器罐则是由一个钢制内罐和一个钢制或采用混凝土(一般为预应力混凝土)制成的外罐组成,保温设在内外罐壁之间,目前较多采用的是双容罐形式。
    在进行低温罐设计时,由于罐内低温介质的传导作用,使得地基土极易产生冻涨并使土体隆起,进而造成基础破坏,因此为消除这一不利因素,除了在罐底板与基础底板表面之间设置保温措施外,还必须对罐基础采取防冻措施,通常的做法有两种,一是在基础底板内采用电或其他加热系统,即做成带有循环加热系统的筏板式基础,另一种是采用将基础底板架空,通过架空形成的空气层将基础底板与地基土分隔开。前者因加热系统成本较高,一般不常采用。在国内引进建造的大多数低温罐中,普遍采用了架空筏板式基础形式。架空层的净高,一般除根据工艺管道和设备布置要求确定外,尚需根据罐内储存介质温度的高低进行一定的温度传导计算后来确定。架空筏板式基础又可分为单筏板(承台)和双筏板(承台)架空两种形式,在地质条件较好的情况下,一般可采用双筏板基础形式;但由于低温储罐对基础沉降的要求相对较高,在大多数情况下,特别时地质条件较差的软土地基上,则多采用单筏板(承台)桩基,有时也有采用双筏板(承台)桩基。
    甘肃二手CNG压缩气运输车
    槽罐车
    槽罐车钢衬塑(龟甲衬里—钢、网、塑三合一)是钢塑复合系列产品的精华。它是将钢网(龟甲)焊接于钢体表面,使用滚塑工艺将钢板、钢网(龟甲)与聚乙烯有机结合成一体。聚乙烯牢固沾钢体表面。
    储罐塑料层具有无焊接缝、不渗漏、无毒性、抗老化、抗冲击、耐腐蚀、寿命长、符合卫生标准等特性。它弥补了全塑滚塑储罐刚性强度差,不耐压,耐温差的缺点。产品内衬面平整、光滑、坚固,与传统的钢衬塑料板运输槽、钢衬橡胶运输罐、钢衬玻璃钢运输槽相比,具有更良好的耐腐蚀、不渗漏、不剥离、耐磨损、可耐一定压力、可耐较高温度、寿命更长等优点,其价格低于同规格的传统储罐,是运载腐蚀液体的理想容器。可应用于90℃以下化学溶液的汽车运输。
    中文名 槽罐车 特 征 特殊滚塑成型工艺 原 料 纯低密度聚乙烯(LLDPE) 规 格 5-25立方米
    目录
    1 简介
    2 形状
    简介
    钢衬塑汽车运输槽罐用于化学腐蚀液体的公路汽车车载运输。一般安装方式为大梁连接式和车背式。其中车背式为卧式钢衬储罐中加防波板和组合人孔即成。钢衬塑汽车运输槽罐的设计由定点的汽车改装厂和我公司共同完成。按照GB18564-2001《汽车运输液体危险货物常压容器(罐体)通用技术条件》。钢衬塑汽车运输槽罐的钢体部分的制作,按照(JB/T4735-1997《钢制焊接常压容器》)标准。运输罐内装置防波板,防波板的设计与制作为合公路及海运要求。工艺成熟,经十多年使用证实,性能卓越,是腐蚀液体的理想运输容器。
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    化工液体运输车
    化工液体运输车广泛运用于装卸酸、碱、盐等具有腐蚀性、危险性介质。化工液体运输罐体材质可根据需要选用碳钢、碳钢内衬塑、不锈钢、塑料罐、铝罐等。
    中文名 化工液体运输车 外文名 Chemical liquid truck 组成结构 由二类汽车底盘、化工液体运输车 按底盘 东风、解放、欧曼、斯太尔等类型
    目录
    1 组成结构
    2 分类
    ▪ 按运输介质
    ▪ 按外形
    ▪ 按底盘
    ▪ 按排放标准
    3 专用部件
    4 罐体制作标准
    5 安全注意事项
    组成结构
    化工液体运输车由二类汽车底盘、化工液体运输车专用罐体、化工泵等部件组成
    欧曼后双桥化工液体运输车
    欧曼后双桥化工液体运输车
    分类
    按运输介质
    根据所运输介质的不同化工液体运输车的种类有:盐酸运输车,硫酸运输车,氢氟酸运输车,甲酸运输车,乙酸(冰醋酸)运输车,过氧化氢(双氧水)运输车,磷酸运输车,氨水运输车,氢氧化钠溶液运输车,氢氧化钾运输车,次氯酸钠(漂白水)运输车,甲醛运输车,乙醇运输车,甲苯运输车,二甲苯运输车,异丙醇运输车,二甲胺容易运输车,石脑油(溶剂油)运输车。针对这些运输介质的不同,所用的材质也不同,根据材质的不同,化工车又分为碳钢车、不锈钢车、全钢衬塑车、全塑车、铝和铝合金车等等
    按外形
    尖头化工液体运输车、平头化工液体运输车、小三轴化工液体运输车、后双桥化工液体运输车、前四后八化工液体运输车等
    按底盘
    东风、解放、欧曼、斯太尔等类型化工液体运输车
    按排放标准
    国五、国四、国三、国二
    专用部件
    1、罐体材质可选用:碳钢内衬滚塑或不锈钢板材。
    2、罐体型状:椭圆形、方圆形、圆形。
    4、化工泵:选用国内知名企业优质化工液体专用泵。
    5、功能:可独立或分仓,分装不同的化工品、液态食品。
    6、内部设置多道全塑防波隔板。全面通过高压气密性检测,罐体强度高,重心稳,车辆运载安全平稳。
    罐体制作标准
    1.罐体采用武钢碳钢6mm-8厚优质钢材或优质不锈钢按国际标准制造。
    2.罐体内采用先进的接焊技术,罐体成型后形成高压气体试漏检测,使罐体具有强度高、重心稳、车辆运载安全平稳等特点。
    3.罐体焊接后采用喷丸预处理工艺,实现除锈防锈,外形美观经久耐用。
    安全注意事项
    化工液体运输车是属于高危险品运输车种类,通过百度百科,我们虽然可以熟知关于化工液体运输车的概述、结构组成及材质要求,但很少知道具体有哪些危害,平时驾驶中应如何防范?在这里,给大家详细解说一下:
    化工液体运输车主要具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀和放射性等危险性,对人们的安全具有一定的潜在危险,完成运输任务是一项技术性和专业性强的工作,在运输过程中稍有不慎,便可对生命、财产和环境造成严重损失。
    安全注意事项,就是必须具有危险货物运输资质的驾驶员和押运员;第二车辆安全状况和安全性能合格;第三装载货物时要注意细节;第四精心驾驶,平稳行车,行车途中勤检查,选择行驶路线得当,行车时间恰当;第五小心卸货,防止污染;应急处理准备充分。
    甘肃二手CNG压缩气运输车
    低温液体储罐
    低温液体储罐,低温液体储槽的结构、型式,近几年低温液体市场日益红火,液氧、液氩、液氮,液体二氧化碳,LNG气销量大幅增加,所以制氧机副产品这一块创利十分可观,成为钢铁企业非钢产品收入重要部分 。低温液体的生产、储存、运输离不开绝热保温储槽,他们被大量的安装、使用。
    中文名 低温液体储罐 c 准状态下的气液体积比 t 稳定气体时间 v 被测储罐有效容积
    绝热保温储槽分为真空粉末绝热型和常压粉末绝热型,粉末绝热,利用低热导率的粉末、纤维或泡沫材料来减少热量传入。分两种形式:一种是在大气压下应用普通粉末绝热(堆积绝热),绝热层较厚,并充入干燥氮气维持正压,以防止水分进入和冷凝,低可时适用于液氮温度以上;另一种真空粉末绝热,即对填装粉末的空间抽真空,减少了气体传热,同时粉末颗粒也削弱辐射传热,使绝热效果更好。
    真空粉末储槽为双层圆筒结构、内筒及其配管均用奥氏不锈钢制造,外壳用炭钢制造,夹层充满膨胀珍珠岩(又称珠光砂)同时设置了经过特殊处理的吸附剂,并抽成高真空度(0.5~6Pa),容量为200m3以下。工作压力较高(四车间钢包底吹氩两个储槽工作压力为2.0 Mpa),槽外有气化器,既可使槽内升压便于充车,又可直接送出压力气。按用途可分为固定式和运输式两种,固定式主要用于低温液体的储存,它安装在低温液体的生产地、使用点或供应站;运输式将低温液体从生产地或供应站运往使用点,常有陆运、水运等形式,他们分别称为槽车、拖车及槽船。
    常压粉末储槽为平底双层结构,内胆由不锈钢制造,外壳由碳钢制造,内胆装介质,内胆与外壳间的夹层形成一个保冷空间,内胆外壳均为平底结构,罐顶为球缺形。内胆与外壳底部间用泡沫玻璃砖绝热,夹层用珠光砂绝热,外壳设有旋转盘梯,槽顶有操作平台和安全护栏。容量为200m3以上,国内大做到2000m3,与国外相比差距甚远。工作压力较低,34KPa∽40Kpa左右,充装靠液体泵或液位差,也可作为氧气调峰供气用,当制氧机短暂停车或氧压低时投用,经泵加压后通过汽化器汽化送入管网。
    二、低温液体储槽的点检:
    储槽处于工作状态时,存在着泄漏、超压、爆炸等潜在危险,若不及时发现处理发生这些事故前的隐患,就会发展成严重事故。因此制定完善的点检制度并认真执行,对确保储槽安全运行非常重要。储槽日常点检主要包括以下内容:
    1、阀门、管路是否泄露,壳体是否结霜、出汗。
    2、所有阀门是否处于正常启闭状态。
    3、仪表(液位计、压力表)工作是否正常,DCS显示参数与现场一次表是否一致。
    4、储槽压力是否正常,当压力接近或等于高压力时,需打开放空阀泄压。
    5、液体充满率是否超过95%。
    6、对于常压粉末绝热储槽,密封气是否正常。(50mmH2O)
    7、液氧储槽附近严禁放置易燃、易爆物品及一切杂物。
    8、液氧储槽附近严禁烟火。
    9、每周至少化验一次储槽液氧中乙炔和总烃含量,其中乙炔含量不得超过0.1×
    10-6(v/v),超过时必须及时排放液氧进行置换处理。
    10、液氧储槽接地是否良好。
    11、如果不长期停用,要保证罐内有一定量的液体,以免重新冷却置换罐而用去很长时间。
    12、支腿是否损坏,基础是否下沉、倾斜、开裂,紧固螺栓完好情况,罐体有无变形。
    13、定期检查储槽的真空度。
    三、低温液体储槽的年检:
    检验内容:
    1、原始资料审查
    ⑴、对产品的出厂技术文件审查,包括内筒、外筒的材质证书和复验报告,不锈钢焊接工艺评定报告,焊缝探伤报告(含焊接返修部位的探伤报告),水压试验报告,气压(密)试验报告,氦泄露试验报告,蒸发率试验报告和真空度测试报告等资料。⑵、审查储槽运行记录,询问设备的管理、操作人员。在运行过程中压力有无明显
    变化。安全阀是否起跳,蒸发量是否变大等。
    2、外部检查
    除按一般压力容器的要求进行外部检查,还应主要检查以下内容:
    (l)各种阀门开闭是否正常;
    ⑵、压力表、液位计等安全附件是否按规定进行检验,其使用是否在校验期限内;
    ⑶、容器、管道和管阀连接处是否有泄露;
    ⑷、储槽的外表面(特别是外筒的顶部、底部外表面)是否有“冒汗”、“结霜”;
    ⑸、支腿的损坏,基础下沉、倾斜、开裂,紧固螺栓的完好情况。
    3、壁厚测试
    在外筒外侧选4~8点进行壁厚测试,确定小壁厚H;同时从外筒外侧测量外筒的直径D2,根据原始资料审查的记录的内简直径D1,按公式
    (D2-H-D1)/2<300mm
    4、内窥镜内筒内表面检查
    检查内筒内表面的腐蚀情况。对可疑部位进行重点检查。
    5、表面探伤(MT或PT)
    对所有外筒接管角焊缝的外表面进行表面探伤,不能做磁粉探伤(MT)的部位进行渗透探伤(PT)。
    6、真空度的测试
    在冷态下,测试的真空度达到16Pa或安全阀起跳频繁、内筒异常升压时,需重新抽真空。
    7、气压试验
    对储槽内筒进行气压试验,试验压力为1.2倍的工作压力。具体步骤按《容规》有关条款进行。对内筒进行气压试验,一方面校核其强度,另一方面检验内筒的密封性能,通过压力表的显示情况来确定内筒是否存在泄漏。以上检验方案是针对在不开盖或是通过对原始资料的审查、外部检验和真空度测试后认为没有必要开盖的情况下制订的。因为这种容器的设计寿命一般为15年,储存介质对内筒体基本上没有腐蚀,又有要求较高的NDT作保证,在正常使用状况下,设备投入使用5-10年一般不会有较大的问题出现。但是,如果设备在运行过程中发现有影响设备正常运行的重大问题必须开盖的,或若重新抽真空还达不到要求,说明有泄露情况,需要开盖检修的,必须开盖检修。在检验方案中除了上述5项内容外还应增加如下内容:
    (l)对内筒环、纵焊缝进行超声波探伤(UT)和对内筒环、纵焊缝的内表面进行渗透探伤(PT)。
    ①主要针对内筒对接焊缝返修部位和T字焊缝处进行。UT和PT探伤比例按对接焊缝长度20%的比例抽查;当上述探伤仍然查不出问题的原因时,对接焊缝UT和PT的探伤比例增加至100%;
    ②对母材本身进行20%以上的UT和PT抽查,特别是原始资料的审查后,检验员认为的重点怀疑部位;另外,检验员可根据现场检验的实际情况增加探伤比例。
    (2)对外筒的对接焊缝进行20%的超声波探伤(UT),外筒对接焊缝的外表面进行20%的磁粉探伤(MT);应包括外筒的所有T字焊缝部位和原始资料记录中外筒焊缝存在缺陷的部位。
    (3)按前文所述的制造要求进行内筒水压试验,试验压力为1.25倍的设计压力;内筒气密试验,试验压力为设计压力;夹套气压试验,试验压力为0.2MPa,保压4h;氦检漏试验;真空度测试和蒸发率测试。
    自耗量测定:储罐技术特性要求:日蒸发率0.5%,这又是一重要指标,日蒸发率过高将降低工作效率,浪费原料,也可判断内筒是否出现泄漏。具体检测方法如下:内胆加入50%以上低温液体,打开放气阀,除压力表间、液位计间开启外,其它阀门关闭,热平衡48h,然后在放气阀管口装上转子流量计,每小时测一次流量,经过数小时,得到稳定气体流量值,并用下式计算日蒸发率 Q%
    Q=Q1/c×t/V×100%≤0.5%
    式中:Q1—— 稳定气体流量值 m3/h
    c -- 准状态下的气液体积比,液氧 c= 800
    t —— 稳定气体时间;
    V一一 被测储罐有效容积
    四、低温液体储槽的维修
    常见问题分析及处理:储槽夹层真空度的保持,是储槽绝热性能的保证,更是储槽正常运行的根本保证。在储槽投入使用后,常见的问题往往是与真空度保持程度有关的。⑴储槽外面有明显的大面积“冒汗”、“结霜”。可能是由于储槽夹层的管路泄露、珠光砂未填实或其他原因导致夹层真空度破坏而产生的。这需要进行检查修复,或检漏,或补充珠光砂,可重抽真空。⑵、储槽内筒压力异常升高,安全阀起跳。可能是由于以下三种原因产生的:a.储槽夹层真空度被破坏;b.内筒增压阀失灵,需要对增压阀进行修理或更换;c.接口下部泄露泄露部位处在不锈钢与碳钢外壳焊接处,或铜管与不锈钢内筒连接处,即异种焊接接头处,主要是在异种焊接接头处形成电化学腐蚀。(3)蒸发量变大,真空度变小。可能是珠光砂放气的缘故。珠光砂在填充时有一定的粒度、温度要求的。当珠光砂的粒度、温度不适当时,运行一段时间后,珠光砂就会释放水蒸气,使真空度降低,蒸发量变大。 (4)储槽外筒顶部“冒汗”。可能是由于珠光砂聚集在下部造成的。由于投入使用一段时间后,珠光砂下沉,在容器顶部形成空间,局部的绝热效果明显下降,导致容器跑冷。在这种情况下,如果蒸发量很大,可以将夹套外筒顶部挖开,补加珠光砂。
    真空储槽修复技术(补加珠光砂、试压、抽真空)介绍:
    1、首先选一台可靠的高性能真空泵很关键,我们选用的是2X--70型二级旋片式真空泵,抽速70升/秒,可获得真空度10-3托(0.133Pa),使用效果不错,为了缩短抽气时间,可选用串联泵,即再增加一个罗茨后级泵。
    2、真空度测量的准确性是抽真空能否成功的关键。一般真空储槽上都随机安装有真空规管,用热偶真空计可随时直接测量真空度,但因真空规管极易受污染,造成测量值误差很大,曾用热偶真空计测量多台真空储槽,大部分测量值偏差很大,已没有参考价值,笔者推荐选用便携式旋转表氏真空仪,它是根据玻意耳-马洛特理想气体恒温压缩定律设计造成的,因此它的标度是根据仪器计算即得,测量读数具有“绝度精确”。
    -/gjhdee/-

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