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    南昌二手LNG CNG气储罐
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    南昌二手LNG CNG气储罐

    更新时间:2020-11-10   浏览数:3
    所属行业:化工 化工机械设备 化工反应设备
    发货地址:山东省济宁梁山县  
    产品规格:
    产品数量:9999.00台
    包装说明:
    单 价:2288.00 元/台
    液化气储罐
    液化气储罐是储存液化石油气的专业产品,属特种设备,三类压力容器,Q345R材料,经过探伤,水压气压试验,技术监督局现场检验,出具压力容器检验证书,外部除锈喷漆等工艺制造完成。
    中文名 液化气储罐 说 明 储存液化石油气的专业产品 分 类 三类压力容器 注意事项 气瓶要放在通风良好的地方
    目录
    1 简介
    2 使用注意事项
    简介
    液化气储罐对受压元件材质、外观尺寸和焊缝质量、运行质量、安装质量、内部装置及安全附件有着严格质量鉴定。
    对罐体材料的常规理化检验如:力学性能和化学成分。
    对其焊接接头、焊缝、罐体封头、各受压元件相互的几何位置等严格地通过X光无损检测和磁粉探伤检查。对产品的密封性、耐压性、及凡是能够影响到产品安全运行的各项技术指标的检测试验。

    使用注意事项
    1、气瓶要放在通风良好的地方,与火源、热源的间距不应小于1.5m。气瓶不准用火烤、开水烫或在阳光下暴晒。要经常检查气瓶阀门和管路接头等处的气密性,要保持不漏气。一般用肥皂水检查漏气情况,严禁用明火试漏。
    2、点火时,应先点燃引火物,然后开气,不应颠倒这个顺序。在使用过程中应有人看守,不要离开,防止水沸溢浇灭火,造成液化气流窜引起爆炸。气瓶使用后,必须关紧阀门,防止漏气。
    3、气瓶内的液化气不能用尽,应留有一定的余压力。余压力一般应大于49.03kPa(即0.5kg/cm2,表压),防止空气进人气瓶中。液化石油气用完后,瓶内所剩的残液也是一种易燃物,不得自行倾倒,防止因残液的流淌和蒸发而引起火灾。
    4、液化石油气气瓶是一种受压容器,要很好地加以维护保养和定期检验。在搬运和使用过程中要防止气瓶坠落或撞击,不准用铁器敲击开启瓶阀,要防止日光直射和长期淋雨。气瓶一般2年检查一次。
    5、石油液化气的爆炸范围虽然不太宽,但因其下限小,所以,一旦泄漏时容易引火爆炸。又因LPG比空气重,所以在空气中泄漏时流向下方,好积存在低洼处,成为气体爆炸的隐患。因此,气体容易泄漏的地方。只靠窗户换气不够,还要注意下部的通风。
    6、当发现室内有液化气泄漏时,应及时打开门窗通风,使其向没有明火的方向扩散,附近严禁动火,待排除故障,其特有的气味消失后才能使用。漏在地面上的废液,应用砂土覆盖后清除至安全地方。气瓶着火时,应立即关闭阀门,搬至室外空旷的地方,用干粉灭火剂、二氧化碳灭火剂或用湿麻袋捂盖等方法灭火。
    7、要教育儿童不准随便玩弄气瓶,使用者要了解使用气瓶的安全知识。
    南昌二手LNG CNG气储罐
    压缩气汽车
    压缩气汽车是以压缩气(简称CNG)作汽车燃料的车辆,对在用车来讲,将定型汽油车改装,在保留原车供油系统的情况下,增加一套压缩气装置,形成压缩气汽车,燃料的转换仅需拨动开关。加充一次气可行驶200公里左右,特别适合公共汽车、市内的士、往返里程不超过200公里的中巴车,面的车以及单位其它车辆。
    目录
    1 定义
    2 优点
    3 优点比较
    4 省气妙招
    定义
    压缩气汽车是以压缩气(简称CNG)作汽车燃料的车辆,对在用车来讲,将定型汽油车改装,在保留原车供油系统的情况下,增加一套压缩气装置,形成压缩气汽车,燃料的转换仅需拨动开关。加充一次气可行驶200公里左右,特别适合公共汽车、市内的士、往返里程不超过200公里的中巴车,面的车以及单位其它车辆。
    优点
    1、燃料价格便宜;
    2、汽车排气污染小;
    3、不积炭及车辆部件损耗小;
    4、安全可靠;
    5、车辆改装简单;
    6、车辆运行平稳。
    压缩天燃气汽车的安全性:
    气燃点高达650度以上,不易点燃;密度低为0.48,很难形成遇火燃烧浓度;辛烷值高达130抗爆性能好,爆炸极限仅为5-15%,因而与汽油相比更为安全。车用储气瓶都经火烧、爆炸、坠落、枪击等测试合格后使用。中外发展气汽车60年来,从未出现过因气爆炸、燃烧而导致车辆事故的事例。
    优点比较
    1、节约燃料费用,降低运输成本。
    1立方米气相当于1.1-1.3升汽油。
    2、比燃油安全性高。
    CNG自燃温度为732℃,汽油自燃温度为232~482 ℃。同时气相对空气的比重仅为0.6~0.7。一旦泄漏,可在空气中迅速扩散,不易在户外聚集达到爆炸极限。
    同时CNG是非致癌、无毒、无腐蚀性的。未发生过重大燃烧和爆炸事故。从国内使用十多年CNG的经验来看,压缩天燃气汽车比燃油汽车更安全。
    3、CNG燃料抗暴性能好。
    CNG的抗暴性相当于汽油的辛烷值在130左右,而目前使用的汽油辛烷值高仅在96左右,所以CNG作为汽车燃料不需添加剂。如像铅等抗爆剂。
    4、压缩天燃气汽车具有很好的环保效果。
    使用CNG替代汽油作为汽车燃料,可使CO排放量减少97%,CH化合物减少72%,NO化合物减少39%,CO2减少24%,SO2减少90%,噪音减少40%。而且CNG不含铅、苯等制癌的有毒物质。所以,CNG是汽车运输行业解决环保问题的可以选择燃料。
    5、燃用CNG可延长汽车发动机的维修周期。
    汽车发动机以CNG为燃料,发动机运行平稳,噪音低。无重烃可减少积碳,可延长汽车大修理时间20%以上,润滑油更换周期延长到1.5万km。
    省气妙招编辑
    一、起步时轻踩油门,循序加速起步。
    追求速度感和节省气量是矛盾的,经驾驶员经验统计,重踩油门达到时速60公里与逐渐加速达到60公里相比,两种开法在时间上相差不过10秒左右,但重踩油门比正常速度起步,在气量消耗方面会增加2到3倍。
    二、减少刹车频率,保持车距。
    当驾驶员在行驶过程中如不注意保持车距,会随着前行车辆行驶条件频踩刹车。首先,煞车时,自排车档位下降,当再次调整档位提速时,车子需要从低速档位拉升至高速档位,一减、一提,静止起步和低速档起步,引擎得消耗较高气量。
    其次,两点之间,直线的距离短,如果不经注意常常变换车道,行驶距离会被拉长,相比直线行驶车辆,任意变道行驶会消耗更多气量。我们假设时常变道是为了超车,超车位了拉开与邻道车辆距离,定踩油门,因此,肆意变道的驾车方式加重了气耗。
    三、保持车速,限高限超。
    中国大多数的公路限速120公里/小时。 车辆在高速行驶状态下,除了增加安全隐患外,速度越高,气耗影响越大。汽车行驶的阻力跟速度是成几何平方积数的关系,而非正比关系,速度越高,风阻越大,行驶阻力越大。
    用常跑长途的经验举例,如果在100和120公里以内,比较省气,如果真正跑得很快,就会比较费油。它就觉得你需要动力,发动机就一直供油,高速行驶对油耗也是不利的。如果把车辆的速度作为横坐标,油耗作为纵坐标的话,它是一个鱼钩的曲线。过低的速度也是比较费气的,过高的速度会提升用气的量。
    四、四平八稳,规范行驶。
    车辆跑偏也是费气的主要原因之一,由于行驶四轮不平衡会导致发动机提供更多的动力,从而消耗更多的气量,因此规范驾驶员行驶规程,养成良好的驾驶习惯是节省气耗的常态举措。
    五、加强自检,及时维保。
    气耗大的原因有多种,除上述问题描述之外,也可能是设备装置存在一定问题,驾驶员需加强设备装置日强的自检频率,有时气耗过高时因为某接头松动或密封不严漏气所致,因此须加强日常安检、自检。检验后行驶不仅能有效提高出行安全性,还能及时发现问题降低气耗高,挽回损失。在此提示:在发现设备装置存在问题时应及时联系专业、有维修资质的企业帮助检查、维修,避免漏气造成的重大安全事故,产生不必要的麻烦。
    南昌二手LNG CNG气储罐
    lng储罐厂家介绍lng储罐的多功能壳特性
      lng储罐的多功能壳特性有以下几点:
      1、自我抑爆或抗爆。lng储罐发生爆破将带来极其严重的破坏后果。所以,lng储罐不论大小和厚薄,其壳体均应具有在工作压力条件下即使发生严重裂纹扩展,也具有自我抑爆或抗爆的功能。
      2、具有足够的强度和刚度。lng储罐应满足设计工况下的静压强度、刚度、温差应力、疲劳强度、断裂韧性、介质腐蚀作用及其安全裕量等方面的要求,且受力静定。现有国际上各种LNG储罐的壳壁均仅具有这些功能。这些功能只是lng储罐的基本的功能。
      3、适应其他特殊需要。除可按需开孔接管外,lng储罐设备壳体也应可在内壁、外壁和层间,按需便于设置壳体内壁直接冷却或加热系统,及其他如阻隔辐射等某种特殊发展需要的功能。
      4、继续保持暂时工作的能力。lng储罐设备即使因内部介质发生泄漏而引发突然紧急停车或停用,不论对大型化工或能源生产过程,还是对小型车用燃气贮存系统,都将带来严重的后果。所以,作为lng储罐,即使发生严重介质泄漏时,其壳体结构也应具有继续保持暂时工作状态的功能,为作出较为妥善的安全处理赢得时间。
      5、自动收集泄漏介质。lng储罐设备由于各种原因易发生内部介质严重泄漏的事故。为防止因泄漏而引发燃烧、爆炸、中毒等严重后果,作为lng储罐设备的壳体结构,也应具备自动作出收集泄漏介质,并自动作出适当安全处理的功能。
      6、按需改变内外层构造材料。除了内壁衬里或堆焊耐腐蚀层以外,作为lng储罐,其壳体应具有可按需灵活改变内外层构造材料的功能,包括铝和钛合金的合理应用,以改变壳壁功能和合理复合承力,适应各种应用需求。
      7、尽量减少焊接和整体精密机械加工。大量的焊接工作和整体大型精密机械加工,以及因焊接而引起质量检验与整体热处理的要求,是使lng储罐设备形成制造缺陷和显著增加制造成本的基本因素。因此,壳壁结构减少焊接,尤其是纵向与环向的深厚焊缝,以及整体大型精密机械加工的特性,将可使lng储罐带来成倍提高制造工效和显著降低成本的突出效果。
      8、实现经济可靠全面的在线安全状态自动监控。任何lng储罐始终潜在因腐蚀、疲劳及韧性恶化等原因而引发的突然断裂破坏的危险。所以,作为lng储罐的壳体结构应能具备自我抑爆和实现经济可靠的在线安全状态,包括内壁的腐蚀状态及时自动报警监控的功能。从长远发展观点看,实际上这比采取其他安全技术措施要和有效得多。
    南昌二手LNG CNG气储罐
    基础知识
    1.气
    气是产生于油气田的一种无色无臭的可燃气体。其主要组分是甲烷(CH4),大约占80~99%,其次还含有乙烷、丙烷、总丁烷、总戊烷、以及二氧化碳、一氧化碳、硫化氢、总硫和水分等。标准状态下,沸点-162℃,气密度一般为640-750g/m3,相对于空气的相对密度为0.55-0.62.
    2. 气作为燃料的工作原理
    CH4+2O2—–2H2O+CO2+38MJ/m3
    3. 气的主要用途
    气是重要的工业原料和燃料,其主要用途有以下诸方面。
    1)电厂、热能、供暖、空调等工业企业的主要燃料;
    2)餐饮业和民用的燃料;
    3)化工工业的主要原料,可合成或提炼多种工业原料和半成品;
    4)作为符合环保要求的机动车辆的洁净燃料,汽油、柴油的理想替代物,这是近年来国内外迅速发展起来的一项新技术,可用于汽车、轮船、火车甚至飞机上。
    4. LNG基本参数
    LNG主要成分是甲烷(90%以上)、乙烷、氮气(0.5-1%)及少量C3~C5烷烃的低温液体。LNG是由气转变的另一种能源形式。
    1)LNG的主要成份为甲烷,化学名称为CH4,还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。
    2)临界温度为-82.3℃。
    3)沸点为-162℃,着火点为650℃。
    4)液态密度为0.420~0.46T/m3,气态密度为0.68-0.75kg/m3。
    5)气态热值38MJ/m3,液态热值50MJ/kg。
    6)爆炸范围:上限为15%,下限为5%。
    7)辛烷值ASTM: 130。
    8)无色、无味、无毒且无腐蚀性。
    9)体积约为同量气态气体积的1/625。
    5. 简述 LNG的六大优点
    1)LNG体积比同质量的气小624倍,所以可用汽车轮船很方便地将LNG运到没有气的地方使用。
    2)LNG储存效率高,占地少。投资省,10m3LNG储存量就可供1万户居民1天的生活用气。
    3)LNG作为优质的车用燃料,与汽油相比,它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长。燃料费用低。环保性能好等优点。它可将汽油汽车尾气中HC减少72%,NOx减少39%, CO减少90%,SOx、Pb降为零。
    4)LNG汽化潜热高,液化过程中的冷量可回收利用。
    5)由于LNG汽化后密度很低,只有空气的一半左右,稍有泄漏立即飞散开来,不致引起爆炸。
    6)由于LNG组分较纯,燃烧完全,燃烧后生成二氧化碳和水,所以它是很好的清洁燃料,有利于保护环境,减少城市污染。
    6. LNG的主要用途
    1)作为清洁燃料汽化后供城市居民使用,具有安全、方便、快捷、污染小的特点。
    2)作代用汽车燃料使用。采用LNG作为汽车发动机燃料,发动机仅需作适当变动,运行不仅安全可靠,而且噪声低污染小,特别是在排放法规日益严格的今天,以LNG作为燃料的汽车,排气明显改善。据资料报道:与压缩气(CNG) 比较,在相同的行程和运行时间条件下,对于中型和中重型车辆而言,LNG汽车燃料成本要低20%,重量要轻2/3,同时,供燃系统装置的成本也至少低2/3。可以证明,将气液化并以液态储运是促使它在运输燃料中应用的经济有效的方法。
    3)作为冷源用于生产速冷食品,以及塑料,橡胶的低温粉碎等,也可用于海水淡化和电缆冷却等。
    4)作为工业气体燃料,用于玻壳厂、工艺玻璃厂等行业。
    7. LNG的运输方式
    LNG的运输方式主要有轮船、火车和汽车槽车等方式。在500~800公里经济运输半径范围内,采用汽车槽车运输LNG是比较理想的方式。槽车罐体采用双壁真空粉末绝热,配有操作阀安全系统及输液软管等。国内低温液体槽车的制造技术比较成熟,槽车使用安全。LNG产品采用深冷液体储罐储存,液体储罐为双壁真空粉末绝热,LNG的日蒸发率可控制在0.46%之内,储存周期为4~7天。
    8. LNG是汽车的清洁燃料
    在所有的清洁燃料中,气以其应用技术成熟、安全可靠、经济可行而被世界许多国家和专家视为目前适宜的汽车替代燃料。汽车使用气作为动力燃料,与汽油相比,其尾气排放中HC减少72%,NOx减少39%, CO减少90%,SOx、Pb降为零。噪音降低40%。因此,推广使用气燃料,对减少大气污染、改善环境将会起到积极的推动作用。
    特点编辑
    低温、气液膨胀比大、能效高易于运输和储存,1标准立方米的气热质约为9300千卡,1吨LNG可产生1440标准立方米的气,可发电8300度。
    清洁能源
    LNG硫含量极低,若260万吨/年LNG全部用于发电与燃煤(褐煤)相比将减排SO2约45万吨(大体相当于福建全年的SO2排放量的2倍),将阻止酸雨趋势的扩大。
    气发电NOX和CO2排放量仅为燃煤电厂的20%和50%
    安全性能高
    燃点较高—自燃温度约为590℃ ,爆炸范围较窄(5% ~15% )轻于空气、易于扩散。
    在泄漏或溢出的地方,会产生明显的白色蒸气云。蒸气云的形成,是空气中的水蒸气被溢出的LNG冷却所致。当LNG转变为气体时,其密度为1.5kg/m。气体温度上升到﹣107℃时,气体密度与空气的密度相同。即LNG气化后温度高于﹣107℃时,气体的密度比空气低,容易在空气中扩散。 [1]
    应用领域
    汽车
    LNG在汽车上的应用主要是城市公交、环卫车辆、出租车、城际大巴、重卡等。
    ①城区公交车辆:由于LNG能量储存密度大,方便储存和车载,因此,使用LNG作为车用燃料将使公交车续驶里程加长,加气次数减少,增强运行能力,提率。在LNG公交车加气便捷的情况下,现有CNG公交车更新换代或者改装为LNG车辆的可能性较大,故公交车辆可作为LNG主要客户之一。
    ②城区环卫车辆:环卫车辆主要有洒水车、扫地车和垃圾车等类型,在国内一些城市,已经开始推广采用气环卫车辆。随着环境保护政策的不断加强,环卫车辆可作为LNG潜在客户。
    ③出租车辆:由于LNG气瓶一般为双层金属真空加多层缠绕超低温绝热结构,气瓶较厚,出租车后备箱体积较小,改装受到一定限制。但随着LNG的不断发展和市场的培育,出租车可作为LNG潜在客户。
    ④城际大巴、重卡车辆:城际大巴和重卡车辆的行驶距离一般较长,若在高速公路沿线布设LNG加气站,为其提供燃料补给,这类车辆也将成为LNG主要客户。
    液化气运输船
    目前,每艘常规LNG船(按17.4万立方米计算)平均造价约为1.9亿美元。就是说,美国想取代欧盟进口俄罗斯的气,则会产生至少380亿美元的造船订单(基本相当于一年气收入)。即使按照23%的比例,中国船厂也会稳稳当当收到90亿美元的“大蛋糕”。
    LNG船的建造技术复杂,准入门槛很高,而且船东往往青睐于有建造经验的船厂。美国一旦决心向欧洲大量出口气,大批增加LNG船订单是必然的,而且多数只能向中国、日本、韩国求购。欧美船厂虽然也有LNG船建造能力,但造船业在欧美长期衰退,短期内很难大幅提高造船产能,而且新一代的薄膜型LNG船基本只有中日韩三国掌握。
    特别指出的是,韩国几大船厂已手握近百艘订单,产能在未来几年都接近饱和。而日本则因福岛核事故,政策上放弃核电,需大幅进口LNG,因此日本的LNG船建造几乎都留给本国需求。因此,中国的预期收获可能大大高于23%的份额。而且随着LNG船短期供不应求,船价也会水涨船高。 [2]
    我国现状编辑
    中国处于工业化发展阶段,能源结构以煤为主,控制温室气体排放任务艰巨。
    中国LNG工分布图
    中国LNG工分布图
    气是一种洁净能源。气燃烧后产生的温室气体只有煤炭的1/2,石油的2/3,对环境造成的污染远远小于石油和煤炭。因此加快发展和合理利用气,可有效改善大气环境,促进减排目标的实现。全球气候变化将会提高气的需求,给气及LNG 行业的发展带来了机遇。
    据统计,2010 年中国LNG 年产量达900 万吨。2011 年随着江苏如东和大连两个LNG 进口接收站陆续投产,以及国内LNG 工厂及下游配套设施投产,LNG 的产量进一步大幅增加,2011 年中国LNG 年产量超过1500 万吨。截至2011 年底,中国已建成投产的LNG 接收站项目有5 个,已获国家核准并在建设中的项目有6 个,随着LNG项目的建成投产,我国LNG 储量将不断增加。
    中国LNG气化站分布图
    中国LNG气化站分布图
    LNG 是清洁能源,符合国际和我国节能环保、低碳经济的发展方向,未来其使用量将不断加大,行业的发展前景看好。
    截至目前,我国在建液化气工厂40多座,接入运行的工厂20多座,总产能达250万吨年,预计2015年之前,国内液化气工厂总产能达到750万吨年。“十二五”期间,作为清洁能源,液化气的发展不仅使得能源结构得以改善,同时还可以带动相关技术、设备、新能源汽车等其他产业的发展。随着国内气产量供不应求,国内油企开建液化气接收站项目,从海外接收液化气以满足国内市场需求。中国工业气体工业协会的统计数据显示,除液化气工厂,目前我国已建成5座进口液化气接收站,其中还有3座接收站正在建设中。
    供应项目
    LNG供应项目
    已投产:江苏洋口港LNG接收站项目(如东县)广东大鹏LNG接收站项目(深圳大鹏镇)、福建LNG接收站项目、上海LNG接收站项目、浙江宁波LNG接收站项目、大连LNG接收站项目、新疆LNG项目、重庆LNG项目、内蒙古巴彦淖尔LNG项目、海南美兰机场LNG项目、青海玉树LNG项目、西藏LNG项目,陕西延安LNG项目(包括延安甘谷驿杨家湾项目和延安临镇项目)。
    在建和在规划:珠海LNG项目、深圳LNG项目、海南LNG项目、粤东LNG项目、粤西LNG项目、江苏南通LNG项目、唐山LNG项目、山东LNG项目、甘肃敦煌LNG项目 内蒙古达拉特旗LNG项目 内蒙古磴口LNG项目 内蒙古鄂托克前旗LNG项目 内蒙古乌审旗LNG项目、陕西安塞LNG项目、河北霸州LNG项目、四川巴中LNG项目、四川广元LNG项目、四川广安LNG项目 福建福州LNG项目、吉林松原LNG项目、吉林乾源LNG项目、天津浮式LNG项目、陕西杨凌LNG项目、长春农安LNG项目。
    燃气电厂
    LNG燃气电厂
    液化气LNG作为一种清洁、、方便、安全的能源,以其热值高、污染少、储运方便等特点成为了现代社会人们可选择的优质能源之一。气是一种气体,经过深度冷冻后变成液体,这种气体是干净的,因为在液化过程中杂质变成固体被排除了,后剩下可燃气体。近年来,随着燃气蒸汽联合循环技术逐步发展成熟,以气为燃料的燃气-蒸汽联合循环发电以其率、高性能的特性已经成为世界各国开发建设电源项目的可以选择。由于气的主要成分是甲烷,用气发电,与用煤发电相比可大幅度地消减二氧化碳、二氧化硫、烟尘和煤渣等污染物的排放量,有利于环境质量的改善,这正是LNG电厂的一大优势。

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