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    达州回收LNG低温运输罐车 压缩气运输车
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    达州回收LNG低温运输罐车 压缩气运输车

    更新时间:2020-12-08   浏览数:15
    所属行业:化工 化工机械设备 化工反应设备
    发货地址:山东省济宁梁山县  
    产品规格:
    产品数量:9999.00台
    包装说明:
    单 价:8898.00 元/台
    液化气体运输车
    ●  液化气体运输车(LPG运输车)
      英文:Liquefied Gas Tanker truck (LPG truck)
      又称为:液化气槽车,LPG运输车,是用来运输丙烷、丙烯、二甲醚、液氨、甲胺、乙醛等液化气体的汽车。

      该运输车运输高工作压力大于等于0.1MPa、设计温度不大于+50℃的液化气体、且为钢制罐体的汽车罐车。
      液化气体运输车由罐体和底盘两部分的组合。主要受压元件:指罐体的筒体、封头、人孔盖、凸缘、螺栓和公称直径大于等于250mm的接管。
      低温型汽车罐车:指运输液氧、液氮、液氢、液氩、液态二氧化碳等介质,罐体为钢制且其外部有绝热层和受压外套的汽车罐车。
      此类车型需要配备的安全附件:指爆破片装置、紧急切断装置、导静电装置、安全阀、压力表、液面计、温度计。
      运输的介质毒性程度:指按劳动部颁发的《压力容器安全技术监察规程》的规定划分的等级。
      该罐车包括罐体固定在汽车底盘上的单车式汽车罐车和半挂式汽车罐车,罐体可为裸式、有保温层或绝热层型式。

      该罐车的设计、制造、使用、运输、检验、修理、改造除必须符合液化气体汽车罐车安全监察规程外,还应符合行业标准和图样的规定,并应遵守国家有关汽车、交通等方面的管理规定。
    ●  液化气体运输车分类:
    液化气体运输车从使用、制造和监检分为以下几类:
      (1)按装载物料不同,可分为:丙烷运输车、丙烯运输车、二甲醚运输车、液氨运输车、甲胺运输车、乙醛运输车等。

      (2)按工艺过程作用和装载容积不同,可分为:液化气运输车、液化气体运输半挂车、液化气体储罐。其中液化气体储罐可设计成:地下储罐和地上储罐两种。
    ●  液化气体运输车安全操作规程
        1.使用的槽车应是国家的生产厂制造,并办理运行许可证。车上要备有消防器材。
        2.槽车行驶时应有押车人员,并禁止其它人员搭乘。司机和押车人员在车上禁止吸烟。槽车不许拖带挂车。行驶时应悬挂“危险”标志。
        3.装卸时司机不得发动车辆。
        4.车内温度达到40度,应采取遮阳或罐外水冷降温等安全猎施。
        5.槽车途中若需要停车时,应在通风良好、10米内没有明火和建筑物、防止曝晒的地方。司机和押运人员不得同时远离车辆。不得在机关、厂矿、仓库和人员稠密地方停车。
        6.槽车发生液化气大量泄漏时,应紧急止漏,并不得起动车辆。同时立即与有关单位、部门联系,切断一切火源,及时采取防火、灭火措施。
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    lng储罐例行保养注意事项
    随着经济的发展,气体运输更加频繁,对lng储罐的需求也是越来越大,当然对于lng储罐的维护保养也变的重要,每一台设备如果不好好保养必然影响其使用寿命,lng储罐除了日常的维护工作之外,还需要进行一些例行保养,为了帮助大家更好的进行维护,小编根据经验总结给大家介绍一下其例行保养知识:
      1、对于该LNG储罐的保养以清洁、润滑、检查和紧固为中心,在机器工作中及工作后都要按要求进行例行保养。一级保养工作是在例行保养得基础上进行的,重点工作内容是润滑、紧固并检查各有关部位及其清洁工作;
      2、二级保养工作以检查、调整为重点。具体要检查发动机、离合器、变速器、传动构件、转向和制动构件。
      3、lng储罐的三级保养重点是检测、调整、排除故障隐患及LNG储罐平衡各部件的磨损程度。要对影响储罐设备使用性能的部位及有故障征兆的部位进行全面的诊断检测和状态性检查,进而完成必要的更换、调整及故障排除等工作。
    lng储罐例行保养注意事项
    达州回收LNG低温运输罐车 压缩气运输车
    (2)按工艺过程作用和装载容积不同,可分为:液化气运输车、液化气体运输半挂车、液化气体储罐。其中液化气体储罐可设计成:地下储罐和地上储罐两种。
    ●  液化气体运输车安全操作规程
        1.使用的槽车应是国家的生产厂制造,并办理运行许可证。车上要备有消防器材。
        2.槽车行驶时应有押车人员,并禁止其它人员搭乘。司机和押车人员在车上禁止吸烟。槽车不许拖带挂车。行驶时应悬挂“危险”标志。
        3.装卸时司机不得发动车辆。
        4.车内温度达到40度,应采取遮阳或罐外水冷降温等安全猎施。
        5.槽车途中若需要停车时,应在通风良好、10米内没有明火和建筑物、防止曝晒的地方。司机和押运人员不得同时远离车辆。不得在机关、厂矿、仓库和人员稠密地方停车。
        6.槽车发生液化气大量泄漏时,应紧急止漏,并不得起动车辆。同时立即与有关单位、部门联系,切断一切火源,及时采取防火、灭火措施。
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    CNG运输船 
    CNG运输船,是指运送压缩气的货船。CNG在压力80~313bar之间呈气态,体积可减至气标准体积的1/200。由于无需液化装置和再气化终端等昂贵的设施,CNG投资费用明显低于LNG。因此日益受到青睐,这种新的方式就是压缩气运输。
    中文名 CNG运输船 外文名 CNG 船    长 110米 运载量 2200立方米 设计方 中集海工研究院
    目录
    1 产生背景
    2 主要性能
    3 研发状况
    4 发展前景
    产生背景
    出于环保性考虑,气越来越受到世界各国的重视,成为代替石油等碳排放较高能源的一种清洁能源。在三种主要运送方式中,管道方式,气为常温常压,一般适用于运输距离小于500km的情况;LNG方式,由于生产、运输和使用过程中所必需的液化装置、LNG储罐及再气化终端等花费昂贵,因此项目需要较大投资,只有当气储藏量大且运送距离过4000km时才经济可行。 [1] 
    然而,在全球已探明的约6000万亿立方英尺气储量中,几乎一半为储量较小的边缘气。于是,一种新的气运输方式应运而生,而且日益受到青睐,这种新的方式就是压缩气运输。 [1] 
    主要性能
    CNG在压力80~313bar之间呈气态,体积可减至气标准体积的1/200。由于无需液化装置和再气化终端等昂贵的设施,CNG投资费用明显低于LNG。如运输距离为1710km,LNG运送费用约为2.5美元/百万BTU,而CNG运送费用约为1.5美元/百万BTU。另外,工程实施时间也远少于LNG项目,LNG项目从计划阶段至船发运,典型的至少需要4~5年,而CNG项目实施时间则为30~36个月。因此CNG运输很适合储量较小的边缘气田中等距离的运输,较适合的运输距离为1000~2500 km。 [1] 
    早的CNG运输船概念出现于1968年,CNG的压力值和温度分别为80bar和-60℃,原型船在美国新泽西州建造和试验,并通过美国海岸警卫队审核,但并未商业化应用。当前,世界范围内开发出的技术成熟的CNG运输船设计方案共有6种。 [1] 
    研发状况
    2014年08月05日,海洋工程研究院获得了印度尼西亚的一艘CNG(压缩气)运输船订单,已经开始建造。 [2]  这是全球首艘CNG运输船,由中集海工研究院自主设计建造。此外,该内部人士还说:“该船型属于自升式,这种设计在自升式平台上的是首创,预计2016年建成”。CNG运输船长110米,运载量达2200立方米,将是经美国验船协会(ABS)和印度尼西亚船级社(BKI)认证的双级船舶。 [2] 
    发展前景编辑
    CNG运输可望成为俄罗斯太平洋沿岸至日本和中国,或者阿尔及利亚和利比亚至欧洲运送气的选择方案。甚至一些开发中的项目,如特立尼达至美国,委内瑞拉至美国,北非至欧洲,都在考虑用CNG运输代替LNG运输。 [1] 
    CNG运输船的市场需求潜力很大。在LNG船开发建造方面,我国与日、韩的差距已经很大了,但CNG船的商业化发展刚起步,当前世界范围内还没有任何一家企业有建造经验,这给了我们一个同台竞技的大好机会,也是开拓新的经济增长点的有效途径。所以,我们应抓住机会,尽快克服相关技术难点,提高自身的竞争力。值得注意的是,日、韩以及欧美的一些企业市场嗅觉十分敏锐,能够时时走在市场的前面,了解船东的需求,提前进行技术储备,当市场需求来临时正好合上市场的节拍,拓展了企业的经营渠道,也许这正是我们需要学习的地方
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