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    贵阳二手液化气储罐 槽罐车
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    贵阳二手液化气储罐 槽罐车

    更新时间:2020-12-31   浏览数:42
    所属行业:化工 化工机械设备 化工反应设备
    发货地址:山东省济宁梁山县  
    产品规格:
    产品数量:9999.00台
    包装说明:
    单 价:8879.00 元/台
    LNG (液化气(liquefied natural gas))
    LNG是即液化气(liquefied natural gas)的缩写。主要成分是甲烷。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性,其体积约为同量气态气体积的1/625,LNG的重量仅为同体积水的45%左右,热值为52MMBtu/t(1MMBtu=2.52×10^8cal)。
    中文名 液化气 外文名 liquefied natural gas 简    称 LNG 主要成分甲烷 特    点 具有热值大、性能高、环保能源 类    型 是一种清洁、的能源
    目录
    1 定义
    2 中国LNG利用
    3 基础知识
    4 特点
    ▪ 清洁能源
    ▪ 安全性能高
    5 应用领域
    ▪ 汽车
    ▪ 液化气运输船
    6 我国现状
    ▪ 供应项目
    ▪ 燃气电厂
    定义
    LNG是液化气(Liquefied Natural Gas)的简称。
    形成:先将气田生产的气净化处理,再经低温(-162℃)常压液化就形成液化气。
    LNG气液之间常压状态下的临界温度是-162℃”
    LNG制造中常用的标准是美国石油学会(API)的620。
    中国LNG利用
    LNG(Liquefied Natural Gas),即液化气的英文缩写。气是在气田中自然开采出来的可燃气体,主要由甲烷构成。LNG是通过在常压下气态的气冷却至-162℃,使之凝结成液体。气液化后可以大大节约储运空间,而且具有热值大、性能高等特点。
    LNG是一种清洁、的能源。由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全,而出口LNG有助于气生产国有效开发气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展,因而LNG贸易正成为全球能源市场的新热点。
    气作为清洁能源越来越受到青睐,很多国家都将LNG列为可以选择燃料,气在能源供应中的比例迅速增加。液化气正以每年约12%的高速增长,成为全球增长迅猛的能源行业之一。近年来全球LNG的生产和贸易日趋活跃,LNG已成为稀缺清洁资源,正在成为世界油气工业新的热点。为保证能源供应多元化和改善能源消费结构,一些能源消费大国越来越重视LNG的引进,日本、韩国、美国、欧洲都在大规模兴建LNG接收站。国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向LNG业务,LNG将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。
    中国气利用极为不平衡,气在中国能源中的比重很小。从中国的气发展形势来看,气资源有限,气产量远远小于需求,供需缺口越来越大。尽管还没有形成规模,但是LNG的特点决定LNG发展非常迅速。可以预见,在未来10-20年的时间内,LNG将成为中国气市场的主力军。2007年中国进口291万吨LNG,2007年进口量是2006年进口量的3倍多。2008年1-11月中国液化气进口总量为3,141,475吨,比2007年同期增长18.14%。
    在中国经济持续快速发展的同时,为保障经济的能源动力却极度紧缺。中国的能源结构以煤炭为主,石油、气只占到很小的比例,远远低于世界平均水平。随着国家对能源需求的不断增长,引进LNG将对优化中国的能源结构,有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题,实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。
    中国对LNG产业的发展越来越重视,中国正在规划和实施的沿海LNG项目有:广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁、宁夏、河北唐山等,这些项目将终构成一个沿海LNG接收站与输送管网。
    按照中国的LNG使用计划,2010年国内生产能力将达到900亿立方米,而2020年为2400亿立方米。而在进口气方面,发改委预计到2020年,中国要进口350亿立方米,相当于2500万吨/年,是广东省接收站的总量的7倍。

    基础知识
    1.气
    气是产生于油气田的一种无色无臭的可燃气体。其主要组分是甲烷(CH4),大约占80~99%,其次还含有乙烷、丙烷、总丁烷、总戊烷、以及二氧化碳、一氧化碳、硫化氢、总硫和水分等。标准状态下,沸点-162℃,气密度一般为640-750g/m3,相对于空气的相对密度为0.55-0.62.
    2. 气作为燃料的工作原理
    CH4+2O2—–2H2O+CO2+38MJ/m3
    3. 气的主要用途
    气是重要的工业原料和燃料,其主要用途有以下诸方面。
    1)电厂、热能、供暖、空调等工业企业的主要燃料;
    2)餐饮业和民用的燃料;
    3)化工工业的主要原料,可合成或提炼多种工业原料和半成品;
    4)作为符合环保要求的机动车辆的洁净燃料,汽油、柴油的理想替代物,这是近年来国内外迅速发展起来的一项新技术,可用于汽车、轮船、火车甚至飞机上。
    4. LNG基本参数
    LNG主要成分是甲烷(90%以上)、乙烷、氮气(0.5-1%)及少量C3~C5烷烃的低温液体。LNG是由气转变的另一种能源形式。
    1)LNG的主要成份为甲烷,化学名称为CH4,还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。
    2)临界温度为-82.3℃。
    3)沸点为-162℃,着火点为650℃。
    4)液态密度为0.420~0.46T/m3,气态密度为0.68-0.75kg/m3。
    5)气态热值38MJ/m3,液态热值50MJ/kg。
    6)爆炸范围:上限为15%,下限为5%。
    7)辛烷值ASTM: 130。
    8)无色、无味、无毒且无腐蚀性。
    9)体积约为同量气态气体积的1/625。
    5. 简述 LNG的六大优点
    1)LNG体积比同质量的气小624倍,所以可用汽车轮船很方便地将LNG运到没有气的地方使用。
    2)LNG储存效率高,占地少。投资省,10m3LNG储存量就可供1万户居民1天的生活用气。
    3)LNG作为优质的车用燃料,与汽油相比,它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长。燃料费用低。环保性能好等优点。它可将汽油汽车尾气中HC减少72%,NOx减少39%, CO减少90%,SOx、Pb降为零。
    4)LNG汽化潜热高,液化过程中的冷量可回收利用。
    5)由于LNG汽化后密度很低,只有空气的一半左右,稍有泄漏立即飞散开来,不致引起爆炸。
    6)由于LNG组分较纯,燃烧,燃烧后生成二氧化碳和水,所以它是很好的清洁燃料,有利于保护环境,减少城市污染。
    6. LNG的主要用途
    1)作为清洁燃料汽化后供城市居民使用,具有安全、方便、快捷、污染小的特点。
    2)作代用汽车燃料使用。采用LNG作为汽车发动机燃料,发动机仅需作适当变动,运行不仅安全可靠,而且噪声低污染小,特别是在排放法规日益严格的今天,以LNG作为燃料的汽车,排气明显改善。据资料报道:与压缩气(CNG) 比较,在相同的行程和运行时间条件下,对于中型和中重型车辆而言,LNG汽车燃料成本要低20%,重量要轻2/3,同时,供燃系统装置的成本也至少低2/3。可以证明,将气液化并以液态储运是促使它在运输燃料中应用的经济有效的方法。
    3)作为冷源用于生产速冷食品,以及塑料,橡胶的低温粉碎等,也可用于海水淡化和电缆冷却等。
    4)作为工业气体燃料,用于玻壳厂、工艺玻璃厂等行业。
    7. LNG的运输方式
    LNG的运输方式主要有轮船、火车和汽车槽车等方式。在500~800公里经济运输半径范围内,采用汽车槽车运输LNG是比较理想的方式。槽车罐体采用双壁真空粉末绝热,配有操作阀安全系统及输液软管等。国内低温液体槽车的制造技术比较成熟,槽车使用安全。LNG产品采用深冷液体储罐储存,液体储罐为双壁真空粉末绝热,LNG的日蒸发率可控制在0.46%之内,储存周期为4~7天。
    8. LNG是汽车的清洁燃料
    在所有的清洁燃料中,气以其应用技术成熟、安全可靠、经济可行而被世界许多国家和视为目前适宜的汽车替代燃料。汽车使用气作为动力燃料,与汽油相比,其尾气排放中HC减少72%,NOx减少39%, CO减少90%,SOx、Pb降为零。噪音降低40%。因此,推广使用气燃料,对减少大气污染、改善环境将会起到积极的推动作用。
    贵阳二手液化气储罐 槽罐车
    车用液化气储罐
    车用液化气储罐是指汽车上储存液化气的高真空绝热容器。设计有双层(真空)结构。内胆用来储存低温液态的LNG,在其外壁缠有多层绝热材料,具有强的隔热性能,同时夹套(两层容器之间的空间)被抽成高真空,共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生的相关外力。
    中文名 车用液化气储罐 外文名 Vehicle LNG storage tank 背    景 LNG工业大发展 安全性 低温、易燃 冲装方式 常规、回气、热瓶冲装 优    点 环保和节能
    目录
    1 背景
    2 概况
    3 结构及工作原理
    4 供气系统流程
    5 安全性
    6 安全防护
    7 冲装
    8 维护保养
    9 应急处理方案
    10 应用
    背景
    随着近年来液化气(LNG)工业的大发展,作为清洁的石化能源,LNG因其运输方便、使用灵活、不受管网制约等特点,终端应用领域越来越广阔,LNG在交通运输行业的应用具有安全、环保、整车续驶里程长、环保效益与经济效益明显等优势;在全世界呼吁绿色环保、节能减排的大背景下,以LNG作为汽车用燃料的期盼越来越高。国家积极推广实施节能减排和以气代油政策,有效推动了气作为交通运输替代燃料的使用和发展。在此背景下,汽车用LNG储罐具有广阔的发展和使用空间。
    概况
    与石油相比,汽车使用气可以减少NO排放约25%,NO90%,减少NO排放40%减少SO2和烟尘颗粒物排放达100%,不含铅、苯等致癌物质。相对石油来说,使用气作为汽车燃料,在减少碳排放方面具有极高的性价比。同时,气汽车比普通汽柴油汽车降低噪音30%~50%,大大提高了城市生活和环境质量。
    随着油价高企和人力成本的上升,交通运输企业运营成本不断增加,特别是城际客运行业,成本高企和天路发展的冲击已经让客运公司运营如履薄冰,使用气(主要是LNG)作为替代燃料已经成为企业节能降本的利器。
    汽车气充装形态分为LNG汽车和压缩气(CNG)汽车2种。
    1)CNG
    ①储存压力高(20MPa),有一定危险性;
    ②车用钢瓶自重大,一次携带燃料少,续驶里程短(150km左右);
    ③CNG加气站占地多,且有噪音污染,城市布站困难;
    ④一定规模的CNG加气站不能脱离气管网建设,难以网络化布点。
    2)LNG
    ①储存压力低,容器相对轻巧,储存量大,储运安全方便;
    ②能量密度高,加注时间快,续驶里程长(600~800km);
    ③LNG加气站占地面积小,施工简单,投资少,动力设备能耗低,运行成本低;
    ④LNG有槽车运输,建站不受气管网制约,便于场站布局;
    ⑤对于城市燃气运营,一定程度上替代CNG可保障管道用户供气。
    由于LNG储存压力低,LNG车用储罐所需壁厚薄,盛装LNG后的储罐整体重量较轻,LNG气化比大,续驶能力强,目前轻重量型客车、大型货车已基本淘汰CNG形式的改装,而改用LNG形式,出于安全考虑,目前小型轿车还未采用LNG改装形式。
    结构及工作原理
    LNG车用瓶结构分为储罐内容器、储罐外容器、储罐接口阀门、LNG液位传感器和绝热被。LNG车用瓶瓶体结构示意图见图。
    储罐是一种储存LNG的高真空绝热容器,主体结构含内胆和外胆,中间为真空和绝热保温型式。目前内胆设定的高工作压力为1.59MPa,计算压力按2倍高工作压力取值。在内胆外壁缠绕由玻璃纤维纸和光洁的铝箔组成的多层绝热材料,多层材料在高真空条件下具有热导率低、隔热性能高、重量轻的特点。夹层中配有氧化钯、分子筛等以延长真空使用寿命。外壳设计主要用于与内胆形成夹层空间,用于保障内胆的到达好的绝热效果,效果越好,LNG在储罐内储存的时间就越长。
    储罐内胆与外壳采用了轴向组合支撑(一端固定、一端滑移),可以保证储罐在运行中不会因为颠冲而使内胆与外壳之间发生相对位移和结构变形,以及内胆因充装了液化气后冷缩而拉断支撑及管线的现象。
    储罐所有的外部管路、管路附件都设置在储罐的一端,并用环保环或保护罩进行防护。管路系统的设置能够满足液化气的充装和供给。
    内胆设置了两级安全阀(管路系统中,LNG车用瓶管路系统图如图)会在内胆压时起到保护的作用。在压情况下主安全阀(Svp,开启压力为1.9MPa)首先打开,其作用泄放由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀(Svs,开启压力为2.41MPa)的压力设定比主安全阀高,在主安全阀失效或发生堵塞时,副安全阀启动。
    在夹层压条件下,外壳的保护是通过一个环形的真空塞来实现的。正常情况下,真空塞被大气压压紧在真空塞座内,使大气与夹层空间隔绝,保证夹层的真空度。由于低温液体或蒸汽受热后体积变化比较大,即使少量的低温液体或蒸汽泄漏进入夹层,也会导致夹层压力迅速升高。当夹层压力过0.17MPa(表压)左右,真空塞将会打开泄压。
    管路系统中设置了经济阀(Er),在使用过程中(长时间停驶除外)经济阀能够优先使用储罐内胆顶部由于自然蒸发被汽化而形成的气蒸汽,从而降低储罐内部压力,使得只要在使用储罐的压力就不会升至安全阀的开启压力,因而不用放空,减少经济损失。同时还设置了过流阀(Ef),当外部管路发生破裂,管路流量大于设定值时,过流阀自动关闭,当关闭过流阀前的液体使用阀后,过流阀自动回位。通过过流阀自动关闭,从而可以有效避免危险的发生。
    管路系统中还设置了自增压系统。自增压系统包括:增压截止阀(PV)、增压调压阀(PBr)、增压盘管(Pr)及相应的管路。根据汽车需要用气量来设定增压调压阀的开启压力,当储罐内压力低于这一设定值时,增压调压阀自动开启,瓶内液化气进入带翅片的增压盘管内,与空气热交换变为气体,通过增压回气口返回瓶内,实现储罐自增压的目的,当压力达到或高于自增压调节阀设定压力时,增压调压阀自动关闭,自增压暂停。该系统使用方便,只需出厂时预先设置好增压调压阀开启压力,保持增压截止阀为开启状态即可,装车后无需人为刻意的操作。 [1] 
    供气系统流程
    液化气汽车改装结构主要由LNG车用瓶、水浴式汽化器、组合式调压阀、发动机系统组成。
    水浴式汽化器主要利用发动机循环冷却水通过热传递,把液化气加热汽化,使气达到满足发动机使用温度、流量要求。组合式调压阀主要作用是将汽化后的气进行减压,使之满足发动机的使用压力要求,达到降压稳压的作用。缓冲罐的作用除具备缓冲功能外还可以储存一定量的气体备用。当汽车功率较大,启动时需要较多的气时,可以在管路降压调节阀后配备一只缓冲罐。如果受到汽车安装空间的限制,汽车功率不大且供气管路的长度(其作用相当于缓冲罐)满足需要时,可以不配备缓冲罐。
    该流程中还需配备安全阀,安全阀的开启压力需小于该系统配件中的小工作压力。
    电磁阀的作用是当发动机点火开关关闭或处于次要位置、以及发动机熄火点火开关仍处于开启状态时,阀门处于关闭状态能够阻止气流向发动机,防止气泄漏。
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    储罐
    储罐是指用于储存各种液体原料、半成品或成品的设备。又称“储槽”。由于储存介质种类繁多以及储存条件的多祥化,相应有不同类型的储罐。按材料分为金属和非金属储罐,金属储罐应用较广,非金属储罐主要用于储存有耐腐蚀要求及压力较低的介质。按结构形状分为圆筒形、球形和非圆形截面(例如长圆形、矩形)的储罐,圆筒形储罐由于制造较容易,应用为广泛。 [1] 
    中文名 储罐 百科名片 用以存放酸、醇、气体 加工工艺 聚乙烯储罐的加工工艺 特    点 无毒性、抗老化
    目录
    1 百科名片
    2 加工工艺
    3 聚乙烯储罐
    ▪ 特点
    ▪ 可存放的物质
    4 无菌储罐
    5 规格
    百科名片
    其种类型很多,大体上有:钢制储罐,不锈钢储罐,滚塑储罐,玻璃钢储罐,陶瓷罐、橡胶储罐、焊接塑料储罐等。就储罐的性价比来讲,现在以滚塑储罐为优越,滚塑储罐又可以分钢衬塑储罐,全塑储罐两大系,分别包括立式,卧式,运输,搅拌等多个品种。
    加工工艺
    (1)聚乙烯储罐的加工工艺: 
    PE全塑储罐
    PE全塑储罐
     聚乙烯(PE) 卧式储罐以纯聚乙烯(线性低密度聚乙烯LLDPE、高密度聚乙烯HDPE)为原料,采用滚塑工艺整体成型。
    (2)钢衬塑储罐的加工工艺:
    钢衬塑立式储罐亦称龟甲衬里储罐(龟甲衬里—钢、网、塑三合一)是钢塑复合系列产品的精华。它采用特殊滚塑成型工艺。它是将钢网(龟甲)焊接于钢体表面,以纯聚乙烯(线性低密度聚乙烯LLDPE、高密度聚乙烯HDPE)为原料,采用滚塑工艺将钢板、钢网(龟甲)与聚乙烯有机结合成一体。聚乙烯牢固沾钢体表面。产品具有无焊接缝、不渗漏、无毒性、抗老化、抗冲击、耐腐蚀、寿命长、符合卫生标准等优点。它弥补了全塑滚塑储罐刚性强度差,不耐压,耐温差的缺点。产品内衬面平整、光滑、坚固,与传统的钢衬塑料板储槽、钢衬橡胶储罐、钢衬玻璃钢储槽相比,具有更良好的耐腐蚀、不渗漏、不剥离、耐磨损、可耐一定压力、可耐较高温度、寿命更长等优点,其价格低于同规格的传统储罐,是储存腐蚀液体的理想容器。因而是一种极为优异的耐腐蚀储罐。
    聚乙烯储罐
    特点
    聚乙烯的外文简称为PE。高应用温度为低密度聚乙烯60℃,高密度聚乙烯70℃。低应用温度为-70℃。具有无焊接缝、不渗漏、无毒性、抗老化、抗冲击、耐腐蚀、寿命长、符合卫生标准等优点。它弥补了全塑滚塑储罐刚性强度差,不耐压,耐温差的缺点。产品内衬面平整、光滑、坚固,与传统的钢衬塑料板储槽、钢衬橡胶储罐、钢衬玻璃钢储槽相比,具有更良好的耐腐蚀、不渗漏、不剥离、耐磨损、可耐一定压力、可耐较高温度、寿命更长等优点,其价格低于同规格的传统储罐,是储存腐蚀液体的理想容器。因而是一种极为优异的耐腐蚀罐,是其它储罐制造工艺所达不到的。
    可存放的物质
    (1)碱及氢氧化物:(氢氧化钠、氢氧化钾、氢氧化氨、氢氧化钙、氢氧化镁、氢氧化钡、氢氧化铝、氢氧化铁、硫酸铵、硝酸铵、碳酸铵、硝酸铵、磷酸铵、过硫酸铵、氯化铵、硅酸钠、次氯酸钾、碳酸铝、硝酸铝、硫酸铝、醋酸钾、甲酸钾、钾、硫酸铜、硝酸铜、明矾、碳酸钙。。。等等)
    (2)元素、气体、及其它无机化合物(硫、硫胶体、磷、汞、过氧化氢、氨、煤元、一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氯化氢、溴化氢、硫化氢、磷化氢、氟化硼、氧化钙、氧化锌)
    (3)醇、醛、酮、醚、酯、烃及石油产品(甲醇、乙醇、正丙醇、异丙醇、稀丙醇、丁醇、仲丁醇、叔丁醇、正乙醇、叔乙醇、甲醛、乙醛、丁醛、沥青。。。等等)
    (4)其他元素化合物、工业液体及制品、食品及植物油、大气、水、土壤(肥皂、洗涤剂、硫石灰、漂白液、墨水、胶乳、淀粉、明胶、动物油、松香、尼古丁、醋、酵母、酒、海水、盐水、高纯水、酸性矿水、污水、土壤。。。等等)
    (5)含卤素有机化合物、胺、酚、其他有机化合物(氯丙醇、氯胺、六氯苯、氟利昂、二甲替甲酰胺、间苯二酚、对苯二酚、苯酚钠、吗林、烟碱。。。等等)
    (6)无机酸: (硫酸稀、硝酸稀、盐酸、磷酸、氢氟酸、氢溴酸、次氯酸、硅酸、亚硝酸、亚硫酸、碳酸、氟硅酸、氟硼酸。。。等等)
    (7)有机酸: (甲酸、醋酸、丙酸、丁烯酸、月桂酸、脂肪酸、乳酸、乙醇酸、过醋酸、草酸、丙二酸、丁二酸、马来酸、苹果酸、酒石酸、苯二酸、苯醋酸。。。等等)
    无菌储罐
    1、用途:无菌储罐设备适用于制药、饮食、化工等要求无菌的液料储罐。
    2、设备结构:该设备由圆柱形不锈钢1Cr18Ni9Ti制作。上下由锥形封头焊接而成的封闭容器,上锥形里向装有ф40通径洗罐器外部装有安全阀,压力表通蒸汽接管,及进液料口在圆柱体外部装有液位计,掌握液位高低,并有温度表;罐体底部装有出料口,整体外部还可设有扶梯以便上下操作。
    本设备清洗、消毒方便,操作简单,保证安全,结构合理,并全部不锈钢材料制成,美观卫生,确是理想的无菌储罐。
    二、无菌储罐操作注意事项 
    1、本设备是适用于液料在无菌的容器中储存,所以在生产使用之前,应用洗涤剂进行清洗,其清洗要注意各种因素来选定,具有压力通过洗缸器进行清洗,并且用清水也通过该洗皿器重新洗净,分别在底部出料口放完清洗液关闭好各阀门。打开蒸汽阀,进行杀菌清菌。
    2、蒸汽压力不得过147Kpa
    3、在消毒时要注意各管道阀门有否泄漏,有漏气的要及时处理,以免在储料时造成空气中的细菌侵入。
    4、使用完毕后,应及时清洗干净。
    规格
    钢衬塑立式储罐钢塑复合立式储罐 龟甲衬里储罐 规格为1立方到180立方左右。其中聚乙烯全塑储罐有立式(平底,锥底)、卧式;运输罐有汽车运输罐车、车厢运输罐;搅拌罐有平盖平底、平盖锥底、反应罐式,钢衬塑储罐,钢塑复合储罐有立式(平底,锥底)、卧式等糸列产品,各类罐还可根据所需自行定制。一般全塑罐适用大小为1立方到100立方左右。
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    低温储罐
    低温储罐是用于存放液态氧、氮、氩、二氧化碳等介质的立式或卧式双层真空绝热储槽。内胆选用材料为奥氏体不锈钢;外容器材料根据用户地区不同,按国家规定选用为Q235-B、Q245R或345R,内、外容器夹层充填绝热材料珠光砂或铝箔、保温棉并抽真空。
    中文名 低温储罐 外文名 cryogenic storage tank 实    质 立式或卧式双层真空绝热储槽 结    构 内胆、隔热层、外罐 填充材料 珠光砂或铝箔、保温棉 相关设备 常压储罐、常温储罐等
    目录
    1 结构
    ▪ 内罐
    ▪ 隔热层
    ▪ 外罐
    2 基础形式
    结构
    液态气必须储存在低温储罐中,低温储罐通常是由内罐和外罐构成,中间填充隔热材料。
    内罐
    内罐又称“薄膜罐”,是由薄低温钢板制成的具有液密性、可挠性的内容器。它必须把液压头传递给隔热层。用作薄膜的材料必须具有在低温条件下不脆化的特性,并具有足够的韧性与良好的加工性能。通常采用镍钢、不锈钢或铝合金。 [1] 
    隔热层
    隔热层在将液压头传递给外罐体的同时,还起着减少气化量、缩小罐体内外壁温差、减轻由此产生的温差应力的作用,另外它还有固定“薄膜”的功能。因此要求隔热层热导率小,而且具有足够的强度。能满足这些条件的材料有硬质泡沫氨基甲酸乙酯、泡沫玻璃、珍珠岩以及硬质泡沫酚醛树脂等。为了提高隔热材料的隔热性能和经济性,可采用由粉末状、纤维状、板状等隔热材料混合使用的隔热法。
    液化气注入罐内后,内罐壁就会冷缩;反之液化气被排出后,罐内温度将逐步上升,内罐壁随之伸张。填充在内外罐中间的粉末状隔热材料,由于内罐壁的反复胀缩变得严实。因此在靠近内罐处必须敷设一层伸缩性强的隔热层,此隔热层的厚度与内罐壁的胀缩相适应,并在内罐壁胀缩时起缓冲作用,保证储罐安全运行。
    外罐
    (又称罐体)
    外罐就是能承受各种负荷的外壳,它必须具有足够的强度。根据所用材料不同可以分为以下几种:冻土壁、钢制壁、钢筋混凝土壁及预应力混凝土壁。
    ①冻土壁。冻土壁和隔热盖形成气密性封闭空间作为外罐,又称为坑储穴。在建造时,用冷却管使内罐周围土壤冻结而成。坑储穴投产后,低温液体会使周围继续保持冷冻状态,而且这一冻土层还会逐年扩张,因此蒸发损失也会逐年减少。建造坑储穴的先决条件是要有一个较高的地下水位,此外,坑储穴的底应该是不容易渗透的岩石或黏土层。
    ②钢制壁(包括合金及铝)。它只适用于建造地上低温储罐液化气的地上低温储罐与一般常温储罐不同,必须考虑罐底下的地面因土壤冻结膨胀而鼓起,使储罐有损坏的危险。所以必须采取措施,防止地面土壤冻结,一般可以将地上储罐分为落地式和高架式两种。落地式底部用珍珠岩混凝土隔热,在预埋的管道中通入热风或热水,或在基础内部预设电加热器,以防土壤冻结。高架式是用立柱支撑罐体底盘,使其与地面分开,保持储罐与地面之间空气畅通,防止液化气吸收地面大量热量,以避免土壤冻结。
    ③钢筋混凝土壁及预应力混凝土壁。这两种外壁是地下罐外壳的主要材料,具有如下优点:
    a.钢筋混凝土和预应力混凝土是很好的低温材料,即使薄膜受损,低温储液与预应力混凝土壁接触也不会损坏外壁;
    b.耐久性好,不受地下水腐蚀,不变脆;
    c.它有很好的液密性,并且具有较好的抗震性能。
    基础形式
    低温储罐本身的设计定义并无统一的标准。相对英国在这方面的技术标准比较系统全面。其标准《平底立式圆筒形低温储罐应用》根据不同的工艺要求和介质储存方式,将低温罐定义为单容器罐、双容器罐和全容器罐等三种罐体形式。单容器罐一般是有一个钢制内罐加上保温外壳组成,而双容器罐和全容器罐则是由一个钢制内罐和一个钢制或采用混凝土(一般为预应力混凝土)制成的外罐组成,保温设在内外罐壁之间,目前较多采用的是双容罐形式。
    在进行低温罐设计时,由于罐内低温介质的传导作用,使得地基土极易产生冻涨并使土体隆起,进而造成基础破坏,因此为消除这一不利因素,除了在罐底板与基础底板表面之间设置保温措施外,还必须对罐基础采取防冻措施,通常的做法有两种,一是在基础底板内采用电或其他加热系统,即做成带有循环加热系统的筏板式基础,另一种是采用将基础底板架空,通过架空形成的空气层将基础底板与地基土分隔开。前者因加热系统成本较高,一般不常采用。在国内引进建造的大多数低温罐中,普遍采用了架空筏板式基础形式。架空层的净高,一般除根据工艺管道和设备布置要求确定外,尚需根据罐内储存介质温度的高低进行一定的温度传导计算后来确定。架空筏板式基础又可分为单筏板(承台)和双筏板(承台)架空两种形式,在地质条件较好的情况下,一般可采用双筏板基础形式;但由于低温储罐对基础沉降的要求相对较高,在大多数情况下,特别时地质条件较差的软土地基上,则多采用单筏板(承台)桩基,有时也有采用双筏板(承台)桩基。
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