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    沧州回收阿法拉伐碟片式离心机
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    沧州回收阿法拉伐碟片式离心机

    更新时间:2021-01-27   浏览数:15
    所属行业:化工 化工机械设备 化工反应设备
    发货地址:山东省济宁梁山县  
    产品规格:
    产品数量:9999.00台
    包装说明:
    单 价:88990.00 元/台
    过滤离心机 
    脱水洗涤一体机是全自动过滤式离心机,浆料经过进料口进入过滤机后,在离心力的作用下液相通过过滤介质和开孔的转鼓壁被排除转鼓,固相颗粒被截留在过滤介质上,形成滤饼层,在螺旋的推动下排出转鼓。整个进料、分离、出液、排料均是自动连续地完成。
    中文名 过滤式离心机 类    别 三足式
    目录
    1 简介
    2 类别
    ▪ 三足式
    ▪ 上悬式
    ▪ 刮刀卸渣过
    ▪ 活塞推渣
    ▪ 螺旋卸渣过
    ▪ 离心力卸渣
    ▪ 振动卸渣
    ▪ 进动卸渣

    用离心过滤方法分离悬浮液中组分的离心分离机。在过滤离心机转鼓壁上有许多孔,转鼓内表面覆盖过滤介质。加入转鼓的悬浮液随转鼓一同旋转产生巨大的离心压力,在压力作用下悬浮液中的液体流经过滤介质和转鼓壁上的孔甩出,固体被截留在过滤介质表面,从而实现固体与液体的分离。悬浮液在转鼓中产生的离心力为重力的千百倍,使过滤过程得以强化,加快过滤速度,获得含湿量较低的滤渣。固体颗粒大于0.01毫米的悬浮液一般可用过滤离心机过滤。过滤离心机有多种类型。
    类别
    三足式
    机体用摆杆悬挂在 3根柱脚上的立式离心机(图1)。转鼓直径为255~2000
    过滤离心机
    过滤离心机
    毫米,间歇工作。主轴上端的转鼓由电动机通过三角皮带驱动旋转,悬浮液经加料管从上部加入转鼓,分离出的滤液由转鼓外的机壳收集并从滤液管排出。转鼓壁上的滤渣在分离结束停机后用人工铲下,从转鼓上部卸出。有的三足式离心机转鼓底部有卸渣孔,铲下的滤渣经卸渣孔由下部卸出。这种离心机也可配上刮刀机构和程序控制装置实现自动操作。三足式离心机除了可以分离悬浮液外,还可以用于成件物品(如纺织品)的脱水。人工卸渣的三足式离心机结构简单,但操作的劳动强度较大。
    上悬式
    转鼓悬挂于长主轴下端的立式离心机(图2)。主轴的支点远高于转鼓,运转
    过滤离心机
    过滤离心机
    时转鼓能自动对中,工作平稳,转鼓直径800~1350毫米,间歇工作。滤液从转鼓底部卸出,一般采用重力卸渣,即当转鼓低速或停止转动时滤渣在本身重力作用下排出转鼓,固体颗粒很少破碎;也可用人工卸渣或配上刮刀机构用刮刀卸渣。这种离心机主要用于制糖工业。
    刮刀卸渣过
    用刮刀卸出转鼓中滤渣的卧式自动离心机(图3)。转鼓装在水平的主轴上, 刮刀伸入转鼓内, 卸渣时刮刀在液压装置作用下向转鼓壁运动刮卸滤渣,卸渣完毕刮刀退回。刮刀分宽刮刀和窄刮刀。宽刮刀的长度与转鼓长度相同,它适用于卸除较松软的滤渣;窄刮刀的长度则远小于转鼓长度,卸渣时刮刀除了向转鼓壁运动外还作轴向运动,适用于滤渣较密实的场合。这种离心机的转鼓直径为240~2500毫米,自动化程度较高,一般配有程序控制装置,但也可人工控制操作,是一种通用性较强的离心机。卸渣时因受刮刀的刮削作用,固体颗粒有一定程度的破碎。
    活塞推渣
    由推渣盘脉动地排出滤渣的连续离心机(图4)。转鼓直径为160~1400毫米。转
    过滤离心机
    过滤离心机
    鼓内壁装条状滤网,推渣盘与转鼓同速旋转,并由液压装置驱动作20~120次/分的轴向往复运动。悬浮液加在推渣盘前的滤网上,过滤形成的滤渣在推渣盘的推动下沿轴向间歇往前移动,从转鼓端部排出。这种离心机适用于分离含固体颗粒较多(30~70%)的易过滤悬浮液,如氮肥工业中分离碳酸氢铵。
    螺旋卸渣过
    截头圆锥形转鼓内壁衬有板状滤网,转鼓内有输送滤渣的输渣螺旋以稍快或稍慢
    过滤离心机
    过滤离心机
    于转鼓的转速与转鼓同向旋转(图5)。悬浮液在转鼓小端处加入,滤网上形成的滤渣在输渣螺旋的作用下向转鼓大端移动,后排出转鼓。这种离心机体积小,连续操作,分离效率较高,适合分离固体颗粒大于0.06毫米、浓度为20~75%的悬浮液。分离时固体颗粒有一定程度破碎,细颗粒固体易漏过滤网进入滤液,滤网较易磨损。
    离心力卸渣
    截头圆推形转鼓内壁衬有板状滤网(图6)。转鼓大端直径600~1400毫米。悬浮液加在转鼓小端。因转鼓壁半锥角(30°~34°)大于滤渣与滤网之间的摩擦角,在离心力作用下滤渣在转鼓滤网面上进行脱液的同时自动向转鼓大端移动,后排出转鼓。这种离心机结构简单,连续工作,但一定锥角的转鼓只适用于某一类型物料的分离,主要用于制糖和制盐。
    振动卸渣
    圆锥形转鼓壁的半锥角小于滤渣与滤网间的摩擦角(图7), 转鼓除转动外尚作25~
    过滤离心机
    过滤离心机
    37次/秒的轴向往复运动,在离心力和振动力的共同作用下,滤渣沿转鼓滤网面由小端向大端运动的同时脱液,后排出转鼓。这种离心机连续工作,处理能力大,宜于分离固体颗粒大于0.3毫米的易过滤悬浮液,如煤粒脱水等。
    进动卸渣
    圆锥形转鼓的轴线与主轴有一夹角(0°~6°),转鼓自转的同时并绕主轴公转(图8)。转鼓壁的半锥角小于滤渣与滤网间的摩擦角,滤渣在离心力和进动惯性力的作用下沿滤网面向转鼓大端运动并排出转鼓。这种离心机连续工作,处理能力大,动力消耗较少,用于粗颗粒物料的脱水,如食盐、合成树脂等。
    沧州回收阿法拉伐碟片式离心机
    船用油水分离器
    本装置可用于处理船舶机舱舱底油污水,使之达到IMO MEPC.107(49)决议的要求。包括经型式认可的15ppm舱底水分离器和15ppm舱底水报警装置以及自动关停装置。
    中文名
    船用油水分离器
    型号技术参数
    YWC-0.25
    额定处理量
    0.25 m/h
    大处理量
    0.31 m/h
    .主要技术参数
    型 号技术参数
    YWC-0.25
    YWC-0.50(任选)
    柱塞泵
    额定处理量
    0.25 m/h
    0.50 m/h
    展开全部
    油份浓度计,请见《油份浓度计使用说明书》(另附)。
    原理
    本装置采用一级斜板重力和聚结分离——二级纤维滤器——三级滤膜渗透分离等原理,使含油污的舱底水达到IMO MEPC.107(49)决议排放标准。
    见附图1(322DF-3-00XT)所示,船舶舱底水因柱塞泵的抽吸进入一级分离器,内部为真空负压状态,避免了以往压力状态造成含油舱底水的搅动乳化以致难以分离的问题。柱塞泵排出液经过二级纤维滤器吸附、过滤处理,再进入三级滤,就可以保证排放液内含油量不致标。
    油份浓度计(即15ppm舱底水报警装置)用来测量排放液的油份浓度,如果发现测量排放液的油份浓度标,则会自动转向三级处理。
    排放液的油份浓度标,油份浓度计报警,则会令排放不合格水气动阀打开,使不合格的水排至舱底而不排向舷外。
    安装要求
    4.1装置底座
    本装置所有部件统一安装在一个由槽钢焊接而成的“装置底座”上。在船上机舱内应设计一个与本装置底座尺寸相符的“船舶底座”。“船舶底座”与船体结构焊接连接。“船舶底座”与“装置底座”用螺栓连接,并建议使用槽钢用方斜垫圈GB/T853。
    装置底座的尺寸和连接螺栓的布置祥见附图2。
    4.2管系连接
    舱底油污水吸入口、排放液排出口、清水接入口(不得大于0.3MPa)、三级滤浓缩液回至舱底水均为通径DN20,排油口为DN20。排油阀、海水滤器单独包装,由船厂连接。参见附图3外形图及外部接口图。
    4.3电气连接
    电源AC380V、3Φ、50Hz进入电气控制箱;舱底水液位探针引至机舱舱底水集水井。参见322DF-3-00YL,出厂时,探测舱底水液位的液位继电器JYB3外接触点#5,#6或#7出厂时预先短接,如需连接JYB3,则应去除短接铜线。
    注意:操作人员必须具有一定的技术知识,熟读本使用说明书,掌握操作要领,懂得维护保养条令。
    系统流程
    参见系统图附图1所示
    舱底油污水经由吸入底阀、海水粗滤器(,24目滤网)、浮球止回阀V1,进入一级分离器,分离器顶部设有集油室,舱底油污水中的大部分油藉比重差上浮至分离器集油室顶部,细油滴在亲水疏油材料斜板内聚结,“逆向——同向”分级上浮;水从底部排水口流至柱塞泵吸入口,其间有气动阀Vs3,当柱塞泵运转时Vs3自动打开,而冲洗水阀Vs2关闭。
    当油在一级分离器顶部积聚到一定数量时,油位升高,油水界面计发出讯号,气动阀VS2,VS3关闭自动打开,清水从底部进入一级分离器,顶起的浮油通过气动排油阀VS1排出至污油柜(VS1为常闭阀)。此时,柱塞泵不工作。排油完毕后自动复位,继续处理舱底油污水。
    经一级滤器处理过的油污水进入二级滤器进行再次处理后排放至舷外。如果排油标会自动转向三级处理,关闭Vs4,打开Vs5,使标水进入三级滤进一步处理。三级滤采用渗透原理,滤过液从出口止回阀V5,后进入通海阀。
    三级滤进入液渗出水后就浓缩成浓缩液,通过V6排出至舱底。滤的产水回收率η=产水量/进水量。本装置回收率调定在η=80%,因此,此时产水量= 0.8 ×0.31m/h = 0.25m/h,V6的开度在出厂时已调定。如发现变了,则可以用调节V6来调节浓缩液排出的流量。回收率不宜太高,否则浓缩液太浓会产生浓度极化现象,影响膜的寿命。
    三级滤膜需要保持在水中,出厂前在其中已充满保养液,并将进出口阀关死。在开箱安装时也不要打开这几个阀,直至注水运行时方可打开,启动装置前打开这几个阀。
    本装置采用电加热器来加热集油室内温度至40°C左右。温度由电接点温度计控制电加热器的通断,这对排油特别是在有比重较大的渣油情况下,非常重要,有利于分离器的分离效率和减少堵塞的可能性。
    二个压力表分别测量二级滤器的进出口压力。一级分离器上的真空压力表是用来观察筒内的真空压力和保护柱塞泵的安全运行。
    油份浓度计,会自动取样监测排放液中的含油量浓度。排放液含油标时,油份浓度计会发出警报。此时油份浓度计会使VnC气动阀自动关闭,VnO气动阀自动打开,不合格的水排回舱底;并发出报警信号至机舱集控室。本装置要求排放水背压为5~10m-H2O,如果背压小于5m-H2O,为防止水自流出舱外,可以在排放管路上设防虹吸管。
    船上需要联接的工艺流程管系有:舱底水吸入底阀和管系;排油口至废油箱管系;清水接入管系;装置排泥至舱底或其它处所管系;合格水排舷外管系和浓缩液回舱底管系。
    初次运行前,需要对各容器和管系注水,注水时利用电气控制箱上的《转换开关》,使Vs2打开,水从一级分离器底部进入,然后由下而上,藉排泥阀V2、试水阀C2、放气旋塞C1可逐渐向上知道注水已到了哪一个部位,有水流出时就把该处阀关紧,直至顶部放气旋塞,知晓水已灌满否。
    油份浓度计,即15ppm舱底水报警装置,详见“使用说明书”。
    警示:本装置使用380V电源,具有触电等引起伤亡事故的危险,操作人员必须谨慎对待,不可擅自打开电气控制箱门探视,在进行电气系统维修时,必须确认切断供电电源。须由专业人员操作。
    6运转操作
    6.1正常运行操作
    如下:
    (1)用钥匙打开电气控制箱门,合上总电源开关QF0,检查供电是否正常。
    (2)合上柱塞泵电源开关Q4,此时柱塞泵应该不会运转。
    (3)合上控制电源380V开关Q5;电加热器电源开关Q8。关上电气控制箱门。
    (4)将油份浓度计上的开关合上。
    (5)在门面板上开《控制电源》220V开关Q6,控制电源指示灯H0应该亮。
    (6)旋开《油分浓度计开关》Q7,“油分浓度计”上相应指示灯应该亮。按油分浓度计操作手册调整。
    (7)将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关Q3,转向“手动”,此时,《Vs1、Vs2阀打开》的指示灯H4,应该亮,表示在注水。从一级分离器各试水旋塞中可以看到有水流出,从下至上逐渐依次关紧,直至高处,说明已充满水了。
    (8)将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关Q3,转向“自动”,停止注水。正常运转后,如果一级分离器顶部的油积聚到一定厚度,控制系统会自动排油,排油完毕又会自动返回正常运行。
    (9)将《三级处理》转换开关Q10,转向“自动”。
    (10)用手揿《柱塞泵启动》按钮QA,柱塞泵会运转,注意转向。观察“真空、压力表”,由零走向-0.01MPa,并在-0.01MPa到-0.05MPa之间,属正常。
    (11)如果油分浓度计故障,可以强制将《三级处理》转换开关Q10转向“手动开”,让水通过VS5强制进入三级。查看VS4是否关;VS5是否开。查看方法是看气动阀顶部开度指针相对位置。观察一、二级各“压力表”,如果都有压力,说明三级在运作。V3全开,调节V6开度,使读数维持额定产水量,即0.25m/h。
    (12)将电接点温度调接在35℃和40℃之间,电加热器会自动开闭,调节进水温度在上述范围内。膜的工作温度不能过50℃。至此,装置正常运行。
    6.2非正常情况可能有:
    (1)舱底水吸入管路或吸入滤器堵塞,一级分离器内真空度可能会过-0.05MPa时,柱塞泵会自动保护停止工作,值班人员应检查采取措施,排除堵塞问题。舱底水被吸完,空气会进入一级分离器,分离器内真空度会破坏,小于-0.01MPa时,柱塞泵也会自动保护停止工作,值班人员应检查舱底水水位。如果船上利用了本装置的舱底水探头JYB3,那么这种问题的发生可能性就比较小,装置会依据舱底水的液位自动启停。如油份浓度计长期报警,说明需要清理装置。首先采取对一级分离器进行手动反冲处理,看是否是一级分离器分离效率降低?其次观察二、三级压力表,差压是否过大,如是,则需要更换相应的滤芯。此时须由人工来放水,打开盖子,更换新的滤芯,盖紧盖子,再加水。二级滤器堵塞的可能性大,应经常更换。一级分离器的排泥,一级分离器顶部的油经常会自动排出,底部的污泥需要定期人工排除。污泥会影响后续滤器的堵塞。排泥方法是将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关转向“手动”,同时打开一级分离器底部排放阀V2,通过清水将泥沙冲出。
    6.3装置停机:
    本装置一旦正常运行启动后能根据舱底水的多少,自动抽吸舱底水进行运转或停止,毋须人员操作。如果船舶长期停航,机舱值班人员确认装置不需要运转时,可采取停机措施。先按柱塞泵《停止》按钮,泵停止工作,柱塞泵工作指示灯H3灭。然后断开控制电源Q6,K2, K20,K5,K6全部失电,相应的气动阀Vs1,Vs2,Vs3,Vs4,Vs5,Vs6,Vs7自动复位。
    注意:本装置采用气动阀通过气电转换电磁阀控制,压缩空气由船上供应,0.25~0.40MPa,首先进入气源滤器,上面安装有电接点压力表,如压缩空气失压,为保护柱塞泵不致脱水干转,电控箱有Y101触点断开,装置起动不了。停机时可关闭压缩空气进口阀。
    警告:本装置柱塞泵的电机为转动部件,工作人员在接近转动部件时均须注意安全,防止衣、裤等物卷入,造成伤害。
    7维护保养
    7.1一级分离器内斜板分离器需要清理时,用清水反冲,此时将电气控制箱上的《转换开关》Q3转向“手动”反冲,将船上污油柜上的排油
    沧州回收阿法拉伐碟片式离心机
    油水分离器 
    油水分离器是一种装置,分为餐饮油水分离器和工业油水分离器两种。餐饮油水分离器是餐饮行业用来处理污水用的;因为环保的要求,排到江河湖海里船舶机器处所所产生的污水是必须经过处理的,需要使用工业油水分离器。
    中文名 油水分离器 外文名 Oily Water Separator [1]  作    用 用来处理餐饮废水 应用领域 餐饮
    目录
    1 产品分类
    ▪ 空压机用
    ▪ 船用
    ▪ 车用
    2 作用
    3 选择注意
    4 组成部分
    5 管理维护
    6 工作原理
    7 安装使用说明
    8 规格型号
    产品分类
    空压机用
    压缩空气油水分离器,用于分离压缩空气中凝聚的水分和油分等杂质,使压缩空气得到初步净化,一般使用压力为0.1Mpa- 2.5Mpa。
    压缩空气油水分离器的工作原理:
    当压缩空气进入油水分离器后产生流向和速度的急剧变化,再依靠惯性作用,将密度比压缩空气大的油滴和水滴分离出来。常见的为撞击式油水分离器和环形回转式油水分离器。压缩空气自入口进入油水分离器壳体后,气流先受隔板阻挡撞击折回向下,继而又回升向上,产生环形回转。这样使水滴和油滴在离心力和惯性力作用下,从空气中分离析出并沉降在壳体底部
    油水分离器图片
    而另一种油水分离系统,内部采用不锈钢丝网聚结填料,壳体用钢制焊接罐体结构,一般使用压力为0.1Mpa-2.5Mpa。其原理是利用旋风与不锈钢丝网捕雾的有机结合,同时采用直接拦截、惯性碰撞、布朗扩散及凝聚等机理,能有效的去除压缩空气中的尘、水、油雾,除水量、除油量大,适应工况范围广。 [2] 
    当含有油和水的压缩空气等气体通入油水分离器,大液滴在重力作用下落到油水分离器底部,雾状小液滴被丝网捕获凝结成大液滴落到油水分离器底部。夹带的的液体因此被分离出来,被分离出来的液体流入下部经人工打开阀门排出或者在下部装上空气排液阀排出体外
    船用
    国际海事组织下属海上环境保护委员会于2003年7月18日通过了IMO.MEPC.107(49)决议案。该决议对《MARPOL 73/78 防污公约》附则I 有关YWC型15ppm舱底油水分离器提出了新要求。通过此船用油水分离器可对船舶上的含各种燃料油、密度极高的残余渣油以及由氧化铁、表面活性剂等配置的乳化液混合物舱底水进行有效处理。
    车用
    国三标准下采用高压共轨发动机的车型对柴油的质量要求也更高,因为高压喷油嘴需要精确的控制喷油压力、喷油时间和喷油量,所以要求做工也比较精致。如果柴油里面有水或杂质没有过滤干净,会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤,直到喷油器卡死。喷油器损坏会造成发动机加速不稳定或加速无力,或者排放黑烟等故障,影响车辆的正常运行。
    作为多级滤清器系统的级,燃油粗滤器就具有滤除大颗粒杂质和水分的功能。
    为了能让发动机喝到清洁的好柴油,只有对那些不达标的油再进行一个“二次加工”了,再加装一套油水分离器是简单实用的方法了。 [3] 
    作用编辑
    将油水分离的一种机器,通常是船舶用来处理污水用的,因为环保的要求,所以排到江河湖海里船舶机器处所所产生的污水是必须经过处理的,油水分离器系统工作原理和工作流程:1水由AOD泵(气隔膜)进入--> 2流量控制阀进入-->3级蜂窝室,水冲洗,由于在其内部有很多紧密的蜂窝状的隔层,在水上流过程中水中的微小的颗粒沉降在蜂窝室,废水上流进入--> 4网状布水孔(5/32")进入--> 5吸附室和萃取室,水流进入由JT57液体过滤介质组成的油吸附室,在这个过程中油和油脂被大量的吸附以及萃取大量的复杂的重金属、有机物、TSS、BTEX、PCB和许多水中污染物。然后水流在吸附室转向上行进入-->6二级蜂窝室,水流通过二级紧密的蜂窝状的隔层,三次换向上下流动,而残留的微量的油将上浮收集在其上部,水流进入 -->7清水室,终水由清水室底部排出。对于在二级蜂窝室和清水室上布的残留的微量的油由设置在其顶部的撇油器撇到外部的油存储的容器中而除去。
    选择注意
    1.购买正规厂家产品
    油水分离器市场价格从几百到几千不等,质量差异比较大,还有一些假冒伪劣产品,若是贪图便宜买了劣质产品,后付出的代价可能就是一整套喷油嘴,甚至换发动机,所以大家在购买油水分离器的时候一定要到正规的维修站购买主流大的产品。
    为保证整个发动机系统的供油量,加装的油水分离器型号一定要比原车自带的排量大。
    2.注意及时排水
    不要以为安上了就高枕无忧了,油水分离器下面都有一个透明的塑料材质的积水杯,在使用油水分离器的时候一定要注意及时放水,积水太多油水分离器也就起不到油水分离的作用了。
    自动排水功能
    一些国外先进的厂商已经具有自动放水功能了,油水分离器下面的滤杯带有水位传感器,当水位达到一定值后会在仪表盘上面的电脑显示屏上提示有水,油水分离器就必须排水了。排水操作也很方便,停车后拉上手刹,关闭发动机,将点火钥匙转到行驶位置,按下仪表板上的开关只需大约18秒钟的时间即可完成排水。
    3.北方选用带加热功能的
    另外,寒冷的天气也容易让积水杯下面的水冻上造成损坏,尤其是在北方地区,许多用户为了防止油水分离器冻坏,给油水分离器穿上了厚厚的棉衣,不过为了保险起见,还是建议选用带有电加热功能的油水分离器。
    餐饮用
    餐饮油水分离器主要适用与国内含油污水排放污染严重的环境,该油水分离器是引进生产的“油脂阻集器”,安装在下水道的出口处、用以阻止油类和垃圾排入下水道的装置,主要有玻璃钢、不锈钢等材质。由于先进的设计(该产品及其设计在国内、外均申请有),能使阻油率达到90%以上。
    餐饮油水分离器特点
    (一)结构特点
    油脂阻集器为箱体结构,可埋设在地下或地面上,防滑箱盖开启后,污水经入口流入残渣阻集室,留下固体物质,污水经过隔板下缘流入油脂阻集室,经重力分离大量油脂浮于表面,脱油污水经隔板下缘流入油脂阻集室,油脂再次分离上浮表层,脱油污水出口流入国家环保局规定的统一规范的净水采样室,便于采样,经排放管排出。
    整个油脂阻集器设计精细、合理、体积小、效率高,原材料为不锈钢及玻璃钢。
    (二)产品特点
    1 价格低廉,无需消耗性易损件,一次投资常年受益。
    2 无需电力及动力,不需运行费用,靠污水流入后自行净化,管理方便。
    3 材质坚硬,易清理,寿命长。
    4 防止下水道堵塞,避免了腐烂油脂造成的鼠虫滋生,臭气外溢及不必要的清理工作,延长下水道的使用寿命。
    餐饮油水分离器类型选择
    1、地下埋设型
    条件:有地下埋设空间。
    位置:尽量设在排水支管始端(污染源头)。
    特点:不占使用空间,不影响行走和运输。
    2、吊装型(普通型、防火型和异型)
    条件:在二楼和二楼以上,使用地面预留安装孔。
    位置:尽量安排在排水水平支管始终(污染源头)。
    特点:安装坚固,能承受设备自重,且不影响使用层地面质量及建筑寿命。
    类型:根据需要分为普通型、防火型及异型。
    3、床置型
    条件:无地下埋设空间,而有地面放置部位。
    位置:在排水支管之前,与洗碗池,灶台或水台直排连接。
    4、大型
    条件:地下埋设及床置都可。
    位置:排水支管的末端。
    特点:可在施工现场就地拼装,并可用于高层的地下负一二三的清水池、集水池,提高了污水水质,延长潜水泵的使用寿命。
    组成部分
    1:粗粒化芯盖、粗粒化芯、密封垫片和粗粒化芯底板
    油水分离器
    2:精滤腔及水管、透明塑料管、精滤芯盖
    3:三 弯嘴旋塞、不锈钢丝滤网
    4:加热器及温度压力控制器
    5:手动控制的顶杆及电磁阀 等等
    管理维护
    轮机操作管理人员在使用油水分离器前,应根据产品的使用维护说明,了解分离器的启动、运行及维护要求等等。
    一:启动的检查及准备
    1:使用油水分离器设备排放前,应征得驾驶台的同意
    2:检查油水分离器的线路安装,配套泵的转向是否正常
    3:向油水分离器内供水,将顶部空气阀打开,使空气逸出
    4:检查油水分离器进出水系统上无任何泄露
    二:运行中注意事项
    1:调整排除水管路阀开度,保持分离器内有压力,以利于分离器内污油的排除
    2:观察压力表、温度表等指示仪表是否正常
    3:观察处理后的排水水质和油份浓度报警器的工作情况
    4:排放结束后,应继续注入清水运行15min,清洗分离器
    5:停泵后关闭进出口阀,避免筒内清水流失,减少内壁氧化、腐蚀
    6:每次使用油水分离器排放,均应记录到油类记录薄中
    三:维护
    1:定期清洗滤器,打开分离器底部泄放阀,排除沉淀在下部的泥沙,杂质
    2:及时清洗分离器内部分离元件,切忌用清洗剂清洗分离器的内壁及元件
    3:出现故障时,应查明原因并及时更换失效的聚结元件
    四:内部防腐
    1.小型油水分离器的内部防腐
    原油刚刚从地下开采出来的时候,温度是比较高的,由于酸性气体的存在,原油(油,水,气混合液)是很有腐蚀性的。如何防止高温防腐,一直是个课题。2005年后,高温防腐高分子复合材料成为高温防腐的一大方法,作为,廉价的,高性能油水分离器保护技术受到企业的信任。高分子复合材料在这方面的优势明显,高温性能过一般的涂层技术,耐腐蚀性能往往过耐同样温度的涂料,而且耐磨,这些都是其他涂料系统无法比拟的。
    2.大型油水分离器的内部防腐
    油水分离器是用普通的钢材做的,如果不喷涂,就很快就会被腐蚀,因为原油里面有硫,有水等,而且温度比较高,又有流动,冲击加上腐蚀,一般涂料不行,如果用不锈钢做,成本太高。采用美国美嘉华系列耐高温高分子复合材料的应用技术则十分特别,一般情况下1个小时
    沧州回收阿法拉伐碟片式离心机
    奶油分离机 
    奶油分离机是用来将牛奶分离成乳脂(或稀奶油)和脱脂乳的机械。
    中文名 奶油分离机 简    介 将牛奶分离成乳脂和脱脂乳的机械 别    称 乳脂分离器 发明时间 19世纪80年代
    又称乳脂分离器。采用旋转滚筒的奶油分离机发明于19世纪80年代,中国于20世纪50年代开始生产。
    这种机械借助离心力将乳脂从牛奶中分离出来,脱脂率达99%左右。常用的有手摇和电动两种(有些机型可手摇、电动两用)。其主要工作部件是分离钵(见图),由一组分离片构成,每个分离片的盘面上有几个0.4~0.45毫米的凸起,分离片之间保持均匀的间距。作业时,分离钵以6000~12000转/分的速度旋转,牛奶从管道进入,在离心力作用下,脱脂乳被甩向分离钵四周,沿钵盖内壁向上运动,从脱脂乳排出孔排出。乳脂或稀奶油则沿分离片表面逐渐上浮至管道外壁,从乳脂排出孔排出。乳脂排出孔上设有调节螺钉,用以调节稀奶油的含脂率。由于转速很高,分离钵必须精确平衡,在立轴中部需采用弹性支承。在手摇奶油分离机的摇把上,一般安装转速指示铃,当转速低于规定值时,每摇一周响铃一次,转速达规定值时,停止打铃,表示已达规定转速,防止机器速运转。手摇、电动两用奶油分离机的生产率,一般为100~200升/小时,配用电动机的功率一般为180~250瓦。
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