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    LNG低温运输罐车 压缩气运输车 厂家
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    LNG低温运输罐车 压缩气运输车 厂家

    更新时间:2021-02-02   浏览数:11
    所属行业:化工 化工机械设备 化工反应设备
    发货地址:山东省济宁梁山县  
    产品规格:
    产品数量:9999.00台
    包装说明:
    单 价:8898.00 元/台
    CNG和LNG气运输车的区别是什么
    CNG是压缩气的英文缩写,是气态LNG是液化气的英文缩写,是液态CNG比较适合国内目前的情况,加工成本相对较低,管道气到加气站,经过脱硫脱水等工艺后加压到200多公斤压力,通过加气机充装到CNG车上,通过减压装置减压后进入发动机燃烧使用。LNG生产成本相对较高,造成后到用户的气价增加,保存也是个问题,气态液化后是温状态,通过蒸发气化进入发动机燃烧。虽然LNG气瓶是真空隔热的,但是要长期保存,仍然会蒸发泄露,不如CNG保存时间长。
    LNG低温运输罐车 压缩气运输车 厂家
    lng储罐设计应适应顶部和底部灌装
      ASME储罐
      基本设计要求
      使用单位应规定大允许工作压力,包括正常操作压力以上的范围;大允许真空度。
      lng储罐中那些常与lng接触的零部件和与lng或低温lng蒸气[温度低于-29℉(-20℉)的蒸气]接触的所有材料,在物理化学性质方面应与lng相适应,并应适宜在-168℃(-270℉)使用。
      作为lng储罐组成部分的所有管道系统,应符合6章的规定。这些储罐管道系统应包括储罐内、绝热空间内、真空空间内的所有管道,和附着在或连接到储罐上的直到管线个环节外接冰的外部管线。这一规定不包括整个位于绝热空间内的惰性气体置换系统。如果是ASME储罐,储罐组成部分的所有管道系统,包括内罐和外罐之间的管道,应符合ASEM《锅炉和压力容器规范》Ⅷ卷,或ASEM B 31.3《工艺管道》。对标准的符合情况应标明或附在ASEM《锅炉和压力容器规范》附录W,“压力容器制造商数据报告”的表格U-I中。
      所有lng储罐设计应适应顶部和底部灌装,除非有防止分屋的其他有效措施(见11.3.7)。
      lng储蓄外表面,可能意外接触到因法兰、阀门、密封、或其他非焊接头处lng或低温蒸气泄漏引起的代温,因此应适宜在这种温度下操作或应保护不受这样接触影响。
      一个共用防护堤内布置有两个或多个储罐,储罐基础应能承受与国lng接触,或接保护避免接触积聚的lng而危及结构整体性。
      液体的密度,应设为低储存温度条件下单位体积的衬际质量,密度大于470kg/m3(29.31b/ft3)除外。
    lng储罐设计应适应顶部和底部灌装
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    LNG加气站 
    LNG是液化气英文Liquefied Natural Gas的缩写。一般分为四种类型:撬装式加气站,标准式加气站,L-CNG加气站,移动式撬装加气站。
    中文名 LNG加气站 共    分 四种类型 类型1 撬装式加气站 类型2 标准式加气站 类型3 L-CNG加气站 类型4 移动式撬装加气站
    目录
    1 概 述
    ▪ 名称
    ▪ 分类
    2 功能模式
    ▪ 储罐
    ▪ 加气机
    ▪ 泵撬
    ▪ 低温潜液泵
    3 分类特点
    ▪ 撬装特点
    ▪ 标准特点
    ▪ L-CNG特点
    ▪ 移动特点
    4 手续流程
    5 安全常识
    6 作业程序
    概 述
    名称
    气经净化处理(脱除CO2、硫化物、重烃、水等杂质)后,在常压下深冷至-162℃,由气态变成液态,称为液化气,液化气的体积约为相同质量的气体积的1/620,重量约为同体积水的45%左右。
    分类
    LNG加气站是供应液化气LNG的加注站,共分四种类型,一般将其分成为
    1、撬装式加气站
    2、标准式加气站
    3、L-CNG加气站
    4、移动式撬装加气站
    LNG加气站图鉴
    LNG加气站图鉴(4张)
    功能模式编辑
    加气功能:储罐内的LNG由LNG低温泵抽出增压,通过加液机向汽车加液
    卸车功能:由低温泵将LNG槽车内LNG抽至LNG储罐
    增压功能:将储罐内部分LNG注入汽化器汽化成BOG(Boil Off Gas蒸发气)进入储罐,当储罐压力达到设定压力时停止
    调温功能:用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG注入增温器后进入储罐,当液体温度达到设定温度时停止。
    一般纯LNG加气站由:LNG储罐,泵撬及潜液泵,储罐增压汽化器、卸车汽化器、EAG加热器(工艺流程不同,这三个汽化器也会有相应的变化),加液机等组成。
    储罐
    作用:用于LNG液体存储。
    外形:立式储罐、卧式储罐
    绝热材料:真空粉末(珠光砂)
    缠绕式(玻璃纤维)
    日蒸发率:0.4MPa)。
    2. 加液机通电后,小循环阀门应起跳,设置的除外;显示屏应显示后一次加液的数据。小键盘旁屏幕上应显示加注空闲。
    3. 应尽量少的进行大循环预冷,可以根据化霜的情况或环境温度来判定,环境温度高时,可适当增加大循环的次数。
    4. 加液机的流量计为质量流量计,实体部分并不是真空,内部充装了惰性气体,所以在长时间工作时会结霜。但不建议对流量计保温,否则会影响计量精度。
    5.加液每次操作前,应先对其进行吹扫,特别是内密封环处冰渣和异物,极易损坏密封圈,缩短密封圈寿命。
    6.加液密封垫极易损坏,且成本较高,操作时,应双手均衡用力,先泄压,然后压紧手柄平稳的拔出。
    7.加液的内密封垫损坏时,拔下加液会出现泄漏现象;如果加液时发生泄漏,一般为外密封圈损坏。外密封圈比内密封垫更易损坏,内密封垫损坏时,极易伤人。
    8. 加液的密封圈、垫的使用寿命以次数计算,所以尽量减少加液的插拔次数,在不使用时,可以把放在挂扣处,不用插在加液机的座上。
    泵撬
    工作介质:LNG;
    充装速度:≤160kg/min
    工作压力: ≤ 1.6MPa
    设计温度:-196℃~55℃
    LNG泵撬使用注意事项:
    1.LNG泵撬使用前必须检查每安全旁通放散阀应全部关闭,安全阀进口截止阀门应处于开启态,气动阀全部关闭处于自动状态。
    2.LNG泵撬上每段真空管和泵池等部件上有一个抽真空咀,严禁打开该真空咀,否则真空会全部失效。
    3.LNG泵撬部分元件只有少数工况时才接触LNG液体,所以工作有可能发生泄漏,在泵撬工作应注意巡察。
    4.应每周至少进行一次泵撬上阀门的检查。包括手动/自动阀门
    5.每月应进行一次放散管残液排放操作,雷雨天气时禁止操作,夏季应缩短为15天一次,雨后应立即进行排放操作。
    低温潜液泵
    输送介质:LNG
    流量:340L/min
    电机功率:≤11KW
    转速:1500~6000r/min
    泵池工作压力:1.6MPa
    蒸发率:≤ 50%/d
    潜液泵使用中的注意事项:
    1.程序在进行自动运行时,泵的进出口压差参数不能设置太低。
    2.潜液泵正常工作时,变频器上显示的电流应大于4安培以上,低于22.5安培。
    3.手动模式,需要启动潜液泵进行工作时,潜液泵必须预冷完成后才能启动,以免损坏潜液泵或缩短泵的寿命。
    4.潜液泵运行时声音小,轻快明细,同时振动非常小。
    5.潜液泵的维护周期时间为运行4000h需进行检测。
    6.设备长时间停用或维护潜液泵时,泵池的进口与回气口、出口等要密封,待泵池恢复成常后再进行相应的操作,以免含有水蒸气的空气进入潜液泵,容易造成冰堵,且锈蚀潜液泵部件。
    分类特点
    撬装特点
    1、机动灵活,占地少。不依赖气管网,只需用LNG槽车来运载LNG作为气源。站内所有工艺设备都安装在一个橇块上,整体尺寸较小(外形尺寸长×宽×高为12m×2.5m×3.31m);控制系统安装在一个改装的标准集装箱内(外形尺寸长×宽×高为6m×2.5m×3m);充装LNG前加气站整体总质量只有21.8t,非常适于用汽车搬运。可根据市场需求随时改变加气站地点,在城市尤为适宜。
    2、安全、环保,能耗低。LNG已经经过了净化处理,无须压缩、冷却、脱水、脱硫等电力消耗较大的装置,整个生产工艺中省去了气净化设备和空气压缩机,大大减少了配套设施,不仅节约了设备造价,而且缩短了建设期。
    3、自动化程度高,易操作。配有自动控制系统,数据采集、可燃气体监测、压停泵及低压开泵等过程都自动完成,简单易操作。
    标准特点
    主要适应于加气在3-5万m3/天,加气量比较大的的情况下采用此类加气站,
    占地面积在5-7亩左右,主要用于车辆较多、充装量较大的重型卡车或大城市的城际大巴。 3-5万m3/天标准加气站主要设备 按双泵双液机设备配置 。
    L-CNG特点
    L-CNG加气站综合性能比较强,既能充装LNG,又能充装CNG。
    在LNG价格比较优惠的地区及较大的城市能充分发挥其效能。
    移动特点
    移动式撬装站主要用于暂时没有条件建站的情况下,用户要求加气比较急,使用该设备。
    特点是所有的设备都安装在移动汽车上,机动性强。缺点是储气量比较小,储罐在13、30立方左右。
    手续流程
    1、立项申请(可研报告)
    2、批示—市、县
    3、规划建设局—环保、、土地、消防—建设局
    4、开工建设—监理—完工验收—运营。
    5、图纸设计—会审(、消防)—施工许可—施工质量—验收报告。
    安全常识
    1、LNG 在环境大气压下具有极低的温度:-162℃;
    2、具有很大的气液体积比,如果减压措施不当,将导致压力迅速升高。LNG 的气液体积比大致为620:1;
    3、前期加注量小,自然汽化回导致气损率偏大;
    4、城市内LNG车辆不可避免的存在放散问题;
    5、气是易燃性气体,生产区域有明显的安全标识;
    6、撬装式LNG 汽车加气站应在有完备的安全措施及固定点使用, 严禁随便移动使用,真空工艺管线不允许踏踩;
    7、运输过程严禁碰撞储罐,储罐必须保持真空度;
    8、保持设备所在地区通风良好;
    9、在维修或保养设备时确保系统已泄压;
    10、远离易燃品或电火花;
    11、电气部分及仪表部分不能进水;
    12、所有电气设备都应符合危险区域防爆等级的要求;
    13、在有LNG 的区域内,不能使用明火或任何未经允许的电气及通讯设备,例如手机和无线电。注意事项
    LNG增压
    采用LNG低温高压柱塞泵直接增压。
    低温高压柱塞泵启动前需要预冷。
    预冷
    打开泵进液阀及回气阀,LNG液体流入泵头,且充满泵头,预冷产生的气体从回气管道回到储罐。泵回气管道上装有温度检测装置,当检测到回气口温度低于-100℃后保持 5min然后可认为预冷完成。
    泵启动
    打开泵出口排空阀排空泵出口压力,启动泵,泵开始运转后关闭出口排空阀,PLC系可自动完成。听泵运转的声音是否正常、是否为空转,空转与正常运转的声音不同,如出现空转可适当开启泵气相口放空阀排气,如果排气后泵运行正常即可关闭排空阀,如果排空时达到15S泵仍无常运行则应立即停泵,然后重新预冷。
    谨慎
    任何一组空温式气化器满负荷连续运行时间都不应过8小时,运行8小时后应切换至另一组气化器运行,停用的气化器可自然化霜。(PLC系统可实现自动切换)
    在环境温度较低的地区将在空温式气化器后配备水浴式加热器,用于在环境温度较低时对空温式气化器输出的气体进行复热,以保证进入储气井的气体温度≥-5℃,PLC系统会根据出口温度自动完成水浴式加热器是否投运。
    LNG储罐增压
    当LNG储罐压力过低时≤0.2MPa应当对LNG储罐进行增压。
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    薄膜型液化气储罐 
    薄膜型液化气储罐是一种新型的储罐,目前国内尚未开始应用。薄膜型储罐与常见的9%镍钢储罐在设计上的主要不同点在于将储罐结构、绝缘和气密性作用明确分离,使得每个部分得以优化,且可有效避免事故的发生。
    中文名 薄膜型液化气储罐 外文名 Film type LNG storage tank 研究背景 LNG接收站逐渐增多 设计理念 将结构、绝缘和气密性作用分离 结    构 外罐、拱顶、吊顶、衬板、埋件等 优    点 工期短、环保、坚固等
    目录
    1 研究背景
    2 国外发展及运行现状
    3 结构
    4 设计理念
    5 与常见储罐对比
    ▪ 结构对比
    ▪ 建设工时对比
    6 优点
    研究背景
    随着我国对气需求的不断增加,LNG接收站建设发展很快,在建和已投入运营的LNG接收站逐渐增多。LNG储罐是接收站的重要设备,用于储存从LNG船接卸的LNG,因此LNG储罐的建造是接收站建设的重要工程。 [1]  常见的LNG储罐一般由混凝土外罐、绝缘填充层(包括衬板、膨胀珍珠岩、弹性棉毡等)和9%镍钢内罐组成,而新型的薄膜型储罐除混凝土外罐相同外,绝缘填充层、罐底和内罐结构与以前的LNG储罐不同。到目前为止,国内尚未开始应用薄膜型储罐。
    国外发展及运行现状
    自1996年始就有研究机构对薄膜型和9%镍钢储罐进行了性能测试,作出了质量风险评价。到2006年,一些欧洲标准确认了薄膜型储罐和9%镍钢储罐具有相同的安全等级,薄膜型储罐逐渐成为了认证且批准的技术。 [2] 
    截至目前,全球已有近百座薄膜型储罐建成,罐容为8000m3到2万m3 。韩国气公司(KOGAS )的10座10万立方米薄膜型储罐自使用以来未出现任何问题;法国气苏伊士集团(GDF Suez)的2座1.2万立方米薄膜型储罐未进行任何维护仍处于正常运行状态;东京煤气公司的2座1.2万立方米薄膜型储罐未出现任何问题,目前也在正常运行。 [3] 
    结构编辑
    薄膜型储罐结构示意图如图1、2所示。
    薄膜型储罐和常见全包容混凝土顶储罐的混凝土外罐没有太大区别,它是储存LNG和承担气体压力载荷的支撑结构,系由混凝土拱顶、混凝土罐壁和混凝土承台组成。外罐的内壁为56边形。
      一级波状薄膜在气相和液相中均可伸缩,它并不是系统的结构部件,其结构见图3。薄膜呈正交波纹状,类似于自由伸缩的波纹管。二级薄膜为非波纹状,可储存二级液体,主要用于一级薄膜泄漏时的设防。
    薄膜型储罐内罐罐底俯视图见图4,它由二角板区薄膜块和长方板区薄膜块拼装而成、一级波状薄膜是由这些薄膜块通过埋件焊接在绝缘层上,且相互搭接而成的。薄膜的通过埋件锚固在罐壁的上端。
    在拱顶下面是一层碳钢衬板,罐壁上端的抗压环和一级薄膜紧密焊接以确保罐内的气密性良好。
    在混凝土罐壁和一级薄膜(内罐)之间是绝缘填充层,以支撑处于环境温度下的外罐结构。绝缘填充层承载了罐内LNG从薄膜传至外罐的载荷,它的厚度取决于日蒸发率。填充层由内向外层层紧固,始终处于氮气环境下,且对其进行监
    测。绝缘填充层是一个独立的空间,氮气监测确保了罐内的气密完整性。绝缘吊顶和拱顶之间形成了一定的绝缘空间,使得温度处于可承受的范围内。绝缘吊顶是由玻璃纤维和玻璃纤维毛毡覆盖的铝板组成,是罐顶的主要屏障,其厚度也取决于日蒸发率。
    所有管道和仪表从罐顶连接,所以一级薄膜不会被穿透,保证了其完整性。管道锚固在罐顶且只延伸至罐底部分。
    在混凝土罐内罐壁和承台上表面有一层防潮层,防止混凝土及外界的液体或水蒸气渗透到绝缘填充层内,从而影响整个结构的使用寿命
    整个薄膜储罐配备了监测系统,可控制储罐的运行
    设计理念
    薄膜型储罐的设计理念是将结构、绝缘和气密性作用明确分离,使得每个部分得以优化,有效避免事故的发生。并且这样一种设计也使得焊接应力趋于零,薄膜材料不会出现裂纹扩一展,即使在循环加载的情况下也不会出现裂纹扩展。 
    与常见储罐对比
    结构对比
    薄膜技术的设计理念是将各个功能部分分隔开来,这也是和常见的9%镍钢技术不同之处。薄膜型储罐和9%镍钢全包容储罐的对比示意图如图。
    (1)对于薄膜型储罐一般按照蒸发率为0.05 %计算,绝缘填充层的厚度小于0.4m;在相同的条件下,由于技术与安装的限制,常见的9%镍钢全包容储罐的绝缘层厚度一般为1m左右。
    (2)对于9%镍钢全包容储罐,罐底采用的是泡沫玻璃砖以起到保冷作用,需敷设两层,其厚度达到0.6 m左右;而对于薄膜型储罐,其罐底和罐壁结构相同,其厚度仍然小于0.4m。
    (3)对于9%镍钢全包容储罐,从铝吊顶到抗压环之间的距离一般为3m左右。而薄膜型储罐仅需1.5 m。
    (4)薄膜型储罐的内罐(即波状薄膜)为1.2mm厚的不锈钢,而9%镍钢全包容储罐,在内罐下端转角处9%镍钢的厚度就达到了40mm,可见在内罐厚度上薄膜型储罐也更优。
    (5)薄膜型储罐的绝缘填充层始终处于氮气环境中,而不是气或其他气体。 [3] 
    建设工时对比
    以建设1.6万立方米LNG储罐为例,对薄膜型储罐和90Io镍钢全包容储罐的建设工时进行对比(不包括管理和质量控制如下表。
    http://www.lsxtes.com